Je connais bien l'anodisation dur pour l'avoir étudié et réalisé, cette option si elle n'est pas de base ne m'a pas été proposée.

Enfet c'est assez simple de faire de l'anodisation dur, c'est une anodisation normale mais le bain est refroidit à température négative du coup tu as des épaisseurs d'alumine importante.

C'est bleuffant d'avoir du mal à tordre une tige Alu de 4mm....

... et une voiture rabaissée ? Oui mon capitaine!

Enfin je fais confiance à Pat pour instrumenter ça, voir si ça coince ou pas, et corriger si c'est le cas!

Petit week-end chez papasse :



Pour l'instant mon avis penche sur une expédition chez le ferrailleur, le démontage m'en dira plus.

La photo aussi

C'est servimg qui fait ce qu'il veut bien faire.

Il doit y avoir des cv à gagner sur ce bloc car le collecteur d'échap est vraiment pas beau avec le cata intégré.

Le colleteur d'admi est assez bizarre, il y a des papillons collés à la culasse en plus du gros papillon sur la boite à air.

Il va falloir étudier tout cela mais je pense qu'il y a moyen de simplifier un max.

Ahhhh YES!!!

Oui simplifie nous tous ça

Pourquoi faire compliqué .

régis : les 4 pap collés à la culasse serviraient à quoi?

Faire du tumbling comme le vtcs ?

Certainement lié à amélioration la courbe de couple du moteur comme les mécanismes sur les NB (VICS et autres appellations..)?
C'est un peu ca Joël ? le " tumbling " je connais pas ?
M

Ouai je penche aussi comme Joël.

Bref un truc ALAKON pour touiller la mixture pour quelle brule un peu mieux quand on conduit en mode papy....

Pour faire de l'aero dans la chambre de combustion de façon efficace, le mieux (et le plus "simple") c'est dessin conduit + l'abordage conduit/chambre.
ça ne fait pas peter des record en terme de perméabilité culasse par contre ça brule vite et bien et ça c'est watt en plus

la plupart des soluces technique du type "vanne" pour faire de l'aéro conduit sont des echecs, les pertes par pompage explosent, le remplissage idem, les perfs idem et le rendement idem ... bref vire moi ces trucs.....

Ou alors transforme les en 4 paps
https://www.youtube.com/watch?v=Nvo2xBK ... camforbes1

Amen!

Je vais m'a occuper ce week du moteur pour voir ce qui est sauvable et si ça vaut le coup financièrement.

Je pars déjà du principe que la distri est HS et sûrement les soupapes. Si ce n'est que cela ça ira encore.

Faut déjà que j'avance sur mon bloc de NBFL aussi!!!

Faut que je rectifie les soupapes et siège et je dépose la culasse chez un autre usineur pour finir mon collecteur des 4 pap.

Reçu cette semaine pour le T5



Je viens d'ouvrir le duratec de NC, je posterais des photos, il est étonnamment dans un très bon état. Il sera donc à terme dans ma NB aprés prépa

rhaaaaaa !!! du porno en pleine après midi