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romano
Message Publié : Jeu 10 Déc 2015, 21:53 
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Inscription : Mar 7 Oct 2008, 21:19
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guillaume650
Message Publié : Jeu 10 Déc 2015, 23:04 
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Inscription : Mer 3 Oct 2012, 18:18
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les PSA sont compatible ou j'ai juste pour la comparaison? :D
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romano
Message Publié : Jeu 10 Déc 2015, 23:07 
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Inscription : Mar 7 Oct 2008, 21:19
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c'est pour la comparaison.
Je t'avoue que je n'ai pas essayé de le monter dans ma culasse-martyre.
Tu veux?
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guillaume650
Message Publié : Ven 11 Déc 2015, 08:43 
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Inscription : Mer 3 Oct 2012, 18:18
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si c'est possible cela serait une bonne alternative :)
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romano
Message Publié : Dim 13 Déc 2015, 23:32 
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guillaume650
Message Publié : Dim 13 Déc 2015, 23:37 
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Inscription : Mer 3 Oct 2012, 18:18
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:faim:

l'electronique de recharge est incorporée dans la batterie?, y a un cut-off? :lol:
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romano
Message Publié : Dim 13 Déc 2015, 23:42 
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Inscription : Mar 7 Oct 2008, 21:19
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Je l'attendais!
J'ai déjà vu cette batterie sur un serie1M. Changée en lieu et place sans électronique supplémentaire.
Ca me démange de l'ouvrir mais c'est bien scellé!!!
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Needforspeed
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 18:16 
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le radiateur de civic suffit avec un montage turbo ?
:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:
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romano
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 18:59 
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Inscription : Mar 7 Oct 2008, 21:19
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Alors... comment dire...
Je pense que oui mais tant que je ne l'ai pas validé je ne peux te le garantir a 100%.
Vivement que ca tourne.
Un radiateur de civic résolverait pas mal de mes problèmes de tuyauterie (IC, freins) séparation des flux et qualité d'échange thermique de chaque élément.
C'est un pari (pas trop risqué).
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Needforspeed
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 19:44 
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oui c'est ce a quoi je pensais également, cela permettrait un montage verticale de l'IC et du coup simplifié et réduire la longueur du piping
:red: Ce qui est beau n'est pas forcément efficace, ce qui est efficace n'est pas forcément beau :red:
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mimix77
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 19:46 
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Inscription : Dim 28 Oct 2012, 19:35
Message(s) : 2054
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Je pense que pour le montage de ressort c'est possible avec ceux de PSA.
Chez beaucoup de revendeurs ils vendent uniquement les ressorts cat cams pour PSA et en y regardant de plus près c'est la même ref que ceux que font catcam pour le B6.
http://www.street-motorsport.fr/CAT-CAM ... 23815.html
http://www.catcams.com/engines/cylinder ... tup_id=401
A mon avis y a comptabilité.
Pour le 1800 je ne sais pas :tantpis:
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La petite Blacky est ici: viewtopic.php?f=84&t=22241
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romano
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 19:56 
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Inscription : Mar 7 Oct 2008, 21:19
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Mx5 : NA
Modèle : 1990
La cross ref est valable pour les ressorts catcams mais de là a dire que les ressorts d'un TUJ4 fonctionneraient bien dans une culasse de b6...
Il faut vérifier la course dispo reelle et l'effort généré. Quid de la tenue des sièges? du comportement de la culasse? Des cames? Je vais finir le job mais ils m'ont l'air méchamment raide les ressorts de Sochalie!


Dernière édition par romano le Lun 14 Déc 2015, 20:40, édité 1 fois.

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patST
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 19:57 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
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J'ai fait le même choix que toi Romano pour l'échangeur.

Il y a un peu de taf pour l'adapter mais ça devrait le faire.
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romano
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 19:59 
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Inscription : Mar 7 Oct 2008, 21:19
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Rad flotte?
Moi c'est pas celui ci qui me tracasse mais plutôt son voisin a adapter...!
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patST
Message Publié : Lun 14 Déc 2015, 20:01 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
Message(s) : 6965
Mx5 : NB
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Yes Rad flotte, j'ai pas d'échangeur sural moi :)

L'idée de Guillaume de raccourcir en hauteur un ILM gros volume n'est pas mauvaise non plus.
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