Quitte a partir sur du sur mesure: ca te dit pas des cames asymétriques?

Dans tous les cas la gamme de fabrication si on passe par une fab sera définie en tenant compte des problématique de tous les sous traitant (Usineur, traitement thermique, rectifieur).

Mon contact du labo ayant une expérience importante sur ce type de pièce ça devrait simplifier les choses.

Romano: je suis ouvert à tout.

Je ne cache pas que je suis paumé pour le choix et définition des AAC, c'est bien pour cela que l'avis du rectifieur et le votre sera important.

J'ai enfin reçu mes pistons

De gauche à droite : Piston JE pour bielles longues (RV 11.5), Pistons JE pour bielles d'origine (RV 11.5), piston NBFL (RV10.5)








petit jeu :

Classez les pistons du plus lourd au léger

Salut,

A vu de nez je dirais le plus lourd à droite et le plus léger à gauche

en tout cas, ca brille

1-3-2?

belles pièces

EDIT: il n'y a pas de perçages dans la gorge du racleur sur l'origine?

C'est le piston de gauche qui sera dans le bloc, c'est une œuvre d'art!!!!


Pour l'ordre j'attends encore un peu pour la réponse.

Les deux pistons JE sont forgé mais pas pour autant de la même matière.

Non pas de retour d'huile sur les segments racleurs d'origine

Quelques photos plus en détail :

je reste très étonné du déséquilibre des jupes .... ils le justifie comment/par quoi?

Moins besoin de guidage de ce côté, gain de poids.

tu me diras si le piston est équilibré ou si il bascule toujours du côté de la jupe large (admission?).

vu de loin c'est pas top pour la bascule du piston

http://www.edmunds.com/mazda/mx-5-miata ... rdery.html

http://www.edmunds.com/mazda/mx-5-miata ... house.html

Je contrôlerais le poids sur une balance plus précise car eux disent que le JE est plus léger.

Il y a une différence de positionnement de l'axe, moi je n'ai pas l'axe dans les segments racleurs mais je suis resté en axe de 20 et j'ai l'impression qu'eux sont en axe de 22 comme la bielle BMW.

Bon cet histoire d'habituer d'axe me perturbe.

J'ai sorti les outils de mesures, pour moi les pistons sont pas bons.

Un RV plus important et 7mm de longueur de bielle en plus je ne devrais pas avoir tous les axes aux mêmes niveaux.

Ah ouai les boulles!

A chaque fois ils te les laissent en cadeaux?

J'ai payé la 1ère série, JE a réclamé un piston OEM (donc NBFL RV 10.5) pour prise de côte, j'ai bien spécifié qu'il fallait suivre le cahier des charges et non dupliquer les pistons OEM, j'ai reçu les mauvais.


La série que je viens d'avoir a été payée par mon importateur car JE refuse d'avouer l'erreur.
Comme dab, JE avait le lien edmunt qui vante leur piston avec photo, un cahier des charges qui vient de chez eux et que j'ai du remplir (je le posterais).

Je vois pas ce que je peux faire de plus !!!

Ça me fatigue....