la galva (avec du zinc bien chaud, pas de la peinture au zinc qu'on ose appeler galva a froid), c'est justement forcément après ces bains d'acide...mais en plus des soucis du bain d'acide en lui même comme Pat l'a expliqué, y'a d'autres inconvenients suivant le procédé/épaisseur déposé : état de surface bien moins lisse, voir des petits pics...prévoir des trous de vidange dans tous les recoins pour pas avoir 10kg de zinc qui stagne où un longeron bouché qui gonfle sous la pression...surépaisseur qui peut géner a certains endroits...trop brillant au début donc on y voit rien, trop terne après qques années donc moche...puis y a de quoi rajouter qques kilos au total

A ma connaissance, seul Matra a réalisé une coque galvanisé.

Pour la teinte, je pense partir sur un gris plus clair pour l'extérieur et faire uniquement l'intérieur dans cette teinte.

Sur ta photo je trouve la teinte très sombre, elle rend beaucoup mieux en vrai. Encore que pour être fixé il faudrait la voir à la lumière naturelle plutôt que celle des néons
Attend samedi pour la mettre dehors et te décider, en espérant qu'il y aura du soleil

Je vais essayé de faire une plaquette en tôle avec vernis.

L'absence de vernis fausse l'impression également, mais pour l'instant à chaud je dirais que je ne vais par rester sur cette teinte.

Les Porsche 911 SC également
http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_(911)

Ça ne les empêche pas de rouiller (les 911)

Je ne savais pas que Porsche avait également essayé.

N'ayant pas trouvé d'info fiable pour le remplacement de mes pistons d'étriers de freins ar, je les ai fait rebaguer en inox:





Je vais enfin pouvoir réassembler mes étriers, un ptit coup de noir mât HT sur le zinc tout neuf afin de faire plus discret et gaz.

Rien à voir avec la mx5.

Voici un t5 de Focus ST que je suis entrain de reconstruire:

Roh la place!!!

C'est moi ou il y a de la place pour des "pions" entre les chemises de le block (genre les renfort sur les open deck de Subaru)

Voici ce qu'il existe pour les T5

C'est bô !

La suite devrait arriver pour noel

pas d’allégement de dos de cames?.... tu les a désaxées pour aider a la rotation des poussoirs?

C'est le plan du brut donc l'allègement du dos de came n'est pas visible.

Les plans sont ceux d'origine, partant du principe que le montage d'origine est fiable....

Tu peux donner plus d'info sur le fait de désaxer la came? En valeur ca donne quoi ? 1mm?