Ah!
Avec le DLC on réduit très fortement les pertes meca de la distribution
Une bonne soluce avec la restriction sur le ZDDP

Les Axes de piston DLC c'est l'état de l'art
manque plus que des roulements et pignon DLC partout et go! +25 cv aux roues

Gamme "NoWear" chez SKF

Bon j'ai bien avancé samedi, il me reste à vernir pour commencer à remonter la méca :







Petite commande afin de faire un peu de tuning :

concerne pas la mx mais intéressant tout de même, bricolage du matin :




Mise en place des chemises et étanchéité

Impressionnant la Mx en peinture reste plus une vis
Bon courage pour la suite

Ouais c'est renversant même
Tu te donnes combien de temps pour le remontage ? C'est maintenant la partie agréable du boulot, mais qui prend du temps si on sombre dans les détails...

Vivement la suite

C'est servimg car les photos étaient dans le bon sens à la base.

J'espère pouvoir rouler pour l'été j'ai perdu énormément de temps avec la carrosserie....

J'ai encore énormément de taf dont le faiseau de freinage et essence à construire, poser le faiseau élec...

Remonter les trains moteur boîte c'est un jeu d'enfant, c'est tout les détailles autour qui vont me prendre du temps.

l'effet de sol est puissant sur celle ci

Superbe, Proffessionnel! comme d'hab
Pas mal la pièce pour la baie de PB, tu me dira, elle me tente bien aussi, à voir quoi.

Bon un pti swap T5 dans la Mix si j'ai bien suivi
Je pense que là il y a de la marge avant de fissurer une chemise

Quel taf ! Sympa à suivre Merci pour les photos et tout !

Autrement une petite question, un peu HS, bien que ça parle AAC ici, quelq'un aurai le couple de serrage des paliers d'AAC sur NB 1.8, j'arrive pas à retrouver l'info ! [PasTaper, PasTaper]

Bonne continuation

merci à toi, j'ai récup l'aac d'admi d'usinage plus qu'à envoyer tout cela chez le rectifieur.





Pour le couple de serrage des paliers : entre 11,3 et 14,2 nm

Atelier frein aujourd'hui, un petit coup de noir mat HT sur les étriers rezingué et remontage avec un kit joint neuf :





Par contre il me reste ces pièces et je vois franchement pas ou elles vont (faut dire que ca fait quelque temps que j'ai démonté...)

Le circlip semble etre le numero 4

Le reste je vois pas

non le circlips et un cirlips intérieur que j'ai déjà monté.

Je crois que le circlips restant et le ressort viennent du mécanisme interne au piston (j'avais essayé de la démonter pour le faire zinguer mais je n'avais pas réussi).

Pour l"arrêt ressort de droite ca me dit plus rien du touit.

Merci pour l'éclaté

Effectivement!

Le ressort de droite!

Ah merci c'est pile ce qu'il me fallait

Pour le dernier de ma photo il viendrait bloquer le ressort du levier, ça semble cohérent.

Merci à toi le mystère est résolu