Je regarde les différentes "options" pour faire de la piste en MX5 à la place de mon gtv préparé et certains de mes potes font tous ce qui est possible pour me décourager , d'autres au contraire sont hyper positif , mais dans la première catégorie ils disent que ça n'avance pas et de les kits turbo c'est soit pas chère et tout naze ou très chère et compliquer que de tout façon il faut tout revoir au niveau de l'électronique et de l'injection , que le pont ne tient pas si la puissance est augmentée etc ... blablabla , qui croire

Vous en pensez quoi de ce kit Turbo , c'est du bidon ou il est possible de monter tel que sur une MX5 NA ou NB pour faire de la piste sans être en rade tout les deux tours voir complètement ou bout d'un tour

http://www.alxmic.com/fr_turbo_comp_miata.php

Un kit turbo ebay, sans gestion electronique, sans injecteurs, avec un collecteur en papier a cigarettes et un turbo chinois.

C'est de la merde.

Si tu veux des vrais kits turbos : BEGI ou Flyin Miata, mais c'est beaucoup plus cher.

ou tu vas en cherche une déjà montée en angleterre

Super c'est donc de la daube , de tout façon je suis pas suppris de vos réponses mais le fait de le lire fait du bien

C'est ça , ça coute quoi d'après vous

C'est quoi le tarif moyen pour une turbo Anglaise

Visiblement pour un projet turbo il est préférable de partir d'une 1.6 NA ou NB plutôt que d'une 1.8 c'est ça ?

Le mieux est de partir sur un modèle vendu aux US donc na 1.6 na 1.8 et nb 1.8.

Éviter la nbfl 1.8 qui avec ses pistons Haute compression apprécie moyennement la suralimentation.

La nà est plus simple avec des gestions plus accessible.

Pour moi le meilleur choix est la N'A 1.8 avec son pont en 7 " plus résistant

Merci , génial infos

Et son taux de compression plus faible, non ?

Une bonne NA turbo anglaise et non import avec une bonne prépa, chassis, freins, etc... se vend en gros £6000. Il est possible de trouver moins cher avec moins de prépa "périphérique", pour les kits turbo, comme déjà dit, le mieux est BEGI ou Flyin Miata, en termes de compresseur, Jackson Racing est pas mal

Par contre faire une prépa toi même va te prendre beaucoup d'argent et de temps, et possiblement pas mal d'ennuis.
Même si tu achètes une prépa "fiable", il vaut mieux avoir de bonnes notions, il y a toujours un truc qui déconne à droite à gauche de temps à autres

Bon bon , en fait je cherche des infos pour savoir ce que je dois chercher comme MX5 si toute fois je vais au bout de ce projet , l'idée est surtout au depart d'avoir une voiture de série et la faire évoluer comme j'avais fait avec mon gtv , mais pour ça j'ai besoin de savoir ce qu'il est possible de faire avec tel ou tel voiture .

Je regarde surtout les NA 130 ou les NB 140 mais je me dis que dans quelques temps si je cherche à faire évoluer les cv il faut avoir la bonne MX5

pas besoin de beaucoup de puissance au départ si le chassis est là

mais il est clair qu'il est préférable de partir sur la bonne base si tu veux pouvoir faire évoluer par la suite

Il existe aussi une foultitude de kit compresseurs sur Mx pour gagner de la puissance.

regarde en allemagne, il y a encore bien des NB monté avec un turbo.
sinon, IL motorsport vend des kit turbo, c'est moins loin que BEGI et flyinmiata.
sinon, il faut compter en 3000 et 4000€ pour un kit turbo bien fait chez BEGI ou FM.

Oui, mais il y a beaucoup de choses à modifier pour que ce soit homogène...