Joli interieur

le volant tulipé nardi rally ne rend t-il pas difficile la manipulation des commodo??

J'ai de grandes mains.

Superbe l'interieur! Ca claque bien avec gauges bleues . Et comme SP je trouve que tu as bien fait de garder tes sièges. Ils sont juste magnifique, parmi les plus beaux qu'ils m'ait été donné de voir en tout cas. Le top du top

Joli boulot Pierre, mais c'est pas trop dur de passer les vitesses ? le short shift à l'air vraiment vraiment minuscule!!!!!!

Il faut un peu de poigne oui.

Très sobre cet intérieur. Superbe

Tres propre cet interieur, et ces baquets vraiments tres beaux!
Seul petit truc : les lumieres bleues et celles du TBD vertes ? Tu modifis l'écalirage compteur/compte tours ?
Je confirme le short shift il faut de la poigne, et de grandes mains avec un volant comme ca; ce que je n'ai pas : je parle des grandes mains le volant j'en ai un tulipé comme ca.
Marc

Bien vu Marc, ça fait partie des détails à régler, mais j'ai aussi des projets pour la partie compteur.
Sans oublier la partie ventilation d'ailleurs.
En attendant, je mets ce lien ici, ça peut servir à d'autres.
=> http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=245582

Je remonte ce post au sujet du oil catch tank.
Je me pose quelques question la dessus, dans le autoworks avec la NA itb japonaise, le montage est exactement le contraire, il bouche le pcv et le tuyau du catch tank est sur l'autre sortie.
Quelqu'un peut m'expliquer le pourquoi du comment?
Merci

Je profite de cette remontée pour poser une question:

Où est passé le débimètre d'air

Lolo,
Pierre est avec une gestion MegaSquirt avec option suppression de l'AFM (comme moi)
Personne,je vois que tu as de bonnes lectures aussi.
Perso j'ai mis pour l'instant les 2 sorties couvre culasse vers l'OCT mais je compte quand j'aurai trouver un "T" faire un piquage de la PVC dans le tuyau de l'autre sortie et n'avoir ainsi qu'un tuyau vers l'OCT
Marc

dtc

Le megasquirt permet de le remplacer par une simple sonde montée sur la tubulure d'admission.

Mais tu feras quoi a ce moment la de l'autre entrée de l'oct? et comment se créé la depression ou la mise a l'air dans l'oct?

la sortie de gauche du couvre culasse, avec la valve, permet le recyclage des vapeurs d'huile en les réaspirants dans l'admission? mais la droite, qui n'a pas de valve et qui repart dans la tubulure d'admission avant le papillon, elle sert a quoi?

A quoi ça sert que je passe du temps à tout expliquer ?
=> viewtopic.php?p=42929#p42929

J'ai compris.
Donc le jap dans autoworks, il fait que de la merde
ou bien l'entrée du couvre culasse, est a double sens, et ce qui ne sort donc plus par la valve, bouchée, sort par là?