Miam maim

jlr tu as une belle blanche toi aussi

Je fignole mon admission, voici à quoi elle ressemblera.





Le filtre est un Apex'i et les manchons sont des Sard parce que je reste un gros jacky qui aime bien les marques, il y a 4 tubes en inox de 70mm de diamètre, 3 à 90° et le dernier à 135° et la longueur totale est autour des 110mm.
Je dois encore raccourcir le dernier tube de 40mm pour que ça soit nickel et monter sonde d'IAT et arrivée de l'IAC sur le premier pour qu'elle soit terminée. Ensuite, il n'y aura "plus qu'à" monter la Megasquirt.
Ah oui, accessoirement, il faut que je repositionne ailleurs mon vase d'expansion.

t'es obligé de "plongé" le tube dnas le fond ?

Le problème sur la NA, c'est le moteur des phares escamotables qui est au milieu de la carpette. J'aurais pu faire un 180° très serré dans un sens, puis le même dans l'autre sens pour arriver au même résultat, mais le flux d'air n'aime pas trop les épingles de ce genre. De plus, avec cette config, je garde une longueur d'admission proche de l'origine, ce qui est bon pour le couple à bas régime.

oki j'comprends mieux

j'me doutais qu'il devait y avoir un souci avec les phares.

Intéressant comme config'...
... sauf qu'il faut démonter la moitié de la voiture pour changer le filtre à huile

Pas si tu as un filtre à huile déporté.

woloté, comment qu'il pense à tout

Comment dire ? J'ai eu un peu de temps pour tout mûrir.

Pour une fois les photos sont jolies

Sacré boulot! C'est vrai que la place est compté sous le capot! Moi aussi j'aurai bien viré les "trucs noirs" sortent de tubes quand on les tourne comme indiqué ca fait bougé les phares (? )
Si je peux me permettre n'hesite pas à isoler les tubes en inox cela n'en sera que mieux.
Et la apres tu branches la gestion electronique "tout seul"?
Bravo !
Bon courage!
Marc

C'était aussi mon objectif, j'avais même acheté un de ces "trucs noirs" d'occaz pour le démonter et voir à quoi ça ressemble et... en fait, juste en dessous de la molette rouge, c'est le moteur de lève-phare en lui-même, donc impossible à bouger.



La brancher tout seul n'est vraiment pas difficile. Régler la carto de base par contre, c'est autre chose et là je me ferai aider.

BIEN une belle admission ,peut être un petit déflecteur d'air entre ton radiateur
et tes tubes, pour éviter que les tubes chauffes en roulant
et pour le bruit sympa je suppose

Pierre
Merci de ces précisions! A chaque fois que je leve le capot je voyais pas bien a quoi ca servait : le moteur des phares ! Bah oui c'est évident
En tout les cas tu n'as pas fait les chosees à moitié : en avoir acheté un (même d'occaz!)

Oui la cartographie ca doit pas être simple!
Bon courage
A+