'tain heureusement que c'est aussi monté dans les clio cup parce que master3 ça claque pas trop dans les rasso'

Tu gardes la ventilation d'origine?

Le plus fort c'est que la ref RS est moins chère que celle du fourgon!!! Merci Dieppe !

Non je ne garde rien. Je tente seulement de garder les eyeball de la console centrale.
Buses de clio3cup pour le pare-brise et snapvent sur les custodes pour les occupants.
Si ça manque encore d'air je ferais des trappes dans les vitres.
Pour les rassos de parking je mettrais une ouïe de toit de cliocup sur le hardtop...!

Du nouveau par ici?

Je me rends compte que ya une éternité que je suis pas passé ici!

Ici c'est pas grave, du moment que tu passes bosser dans ton atelier de temps en temps pour faire avancer le projet

En vrac une p'tite maj.
Moteur démarré.
Déverminage en cours.
Test fit habitacle ( baquets/planche de bord/colonne) réalisé au moins 20 fois...
Arceau en finition soudure et modif pour harnais passager. On ne rigole pas avec la sécurité.

Bref ça taf mais pas trop de posts.
Désolé.

C'te tuerie

Tu penseras à mettre du liquide de freins avant d'aller faire ton premier run

Merci j'allais oublier...!

Du beau boulot sur la partie admission
Et l'arceau
Pourquoi tu n'es pas allé plus loin pour les pattes avant? genre là ou la cloison devient verticale? Le châssis est suffisamment renforcé pour ne pas en avoir besoin?

ça fait plaisir de savoir qu'elle a démarré

prochain Pouilly, la NB de Pat, celle du père Varinot, la NA à Romano et la Pev en turbo

Bravo le 1000eme post est une question technique !
Il y a bien une reprise sur la naissance des branquarts. De plus la caisse est ressoudée. Partout. Et il y a un butterfly renforcé en dessous.
Une cage de survie en somme.
Dedicace a krojules: Pour le drag' il me manquerait la ceinture kevlar pour la bv. Si je suis sous les 8...

Rien compris

De?