c'est pas une mimix mais c'est tout de mème une jap

Hâte de la voir sur piste

j'espère la voir une fois en vrai

on ne va pas la sortir en début de saison car la priorité c'est finir la très grosse révision prépa de la Falcon mais cette année HVM commence un nouveau championnat GT classique et nous prendront celui ci en cour de saison .
Nous avons sur la toy une grosse révision mise à niveau de l'outil à faire mais ça devrait avoiner...
biturbo 580 cv environ 80 m/kg de couple(avec les brides, sans oulala....)on peu ateindre plus de 1000 cv mais les trans risquent de ne pas aimer.
freins 380 6 pistons AP racing,
vérins
effet de sol
boite séquentielle 6 à crabot (dérivé de hewland)
écrous centraux
injection allumage séquentiel programmable
diff torsen
jantes 18 magnesium enky
bref un truc qui devrait bien marcher
pour exemple bien que de 92 elle a fait la pole en 2006 du championnat de france gt2 moderne ffsa serie à magny circuit F1 en 1,46 ça commence à aller vite

2jz.....Schbeng

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si quelqu'un a une idée de l'année ou les brides de turbo ont été rendues obligatoires?
Je devrais m'en souvenir car à l'époque je m'occupais de la seule 944 turbo cup en bpr qui plus tard devint le championnat d'europe gt et me rapelle avoir adapté cette fameuse bride qui me semble t il était au début de 36, mais je ne me souviens plus de l'année, or notre auto a actuellement les petites brides mais j'ai tout lieu de penser que ce sera le règlement de l'époque qui primera, donc ça peut être intéressant, non pour virer complètement les brides (fiabilité trans) mais pour les augmenter et réduire la pression de turbo au prorata ce qui permet de moins chauffer et de moins solliciter les turbos.
Enfin je cherche désespérément cette info sur le net mais ne trouve rien de concluant.

Un engin de fou ! Elle courait dans quelle championnat/catégorie en 92 ?

Ah ouais la vraie voiture de course !! Une idée du poids ?

J'aime ! J'aime ! J'aime !

on sortira les bascules de toute façon pour faire le poids par roue, mais actuellement, non....


Un engin de fou ! Elle courait dans quelle championnat/catégorie en 92 ?

je sais qu'elle a été engagée en n gt au tout début puis quelques années plus tard entierement reconstruite selon les spec GT2, sa fiche d'homologation a été faite uniquement pour elle, car les autres supra maxi sont à priori toutes faitent pour le championnat gt japonais et elle "serait" donc unique , en tout cas c'est ce que l'ancien proprio m'a dit.
elle possède de nombreuses pieces "usine" car le pelsi racing avait sympatisé avec le service course qui lui fournissait un tas de trucs qui valent un bras (et mème les deux ), ce qui fait que nous avons récupéré en prime un joli stock de pieces de course
etriers porte fusée ultra léger, pignonnerie de boite, gros freins, trans, 3 torsen, etc etc... on va pouvoir bricoler.

ça doit être marrant de tourner avec ça aux ecuyers

pas cap' de venir

Une LHD !!!!!!!
Magnifique engin monstre missile beauté fantasme ...


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euh , le Z4 derrière la 911, sur la 1ère photo, c'est celui du calendrier liqui Molly?