Hello !
Si je te lis bien tes amortos sont ceux d'origine avec 156 mkm, effectivement peut-être peux-tu passer plutôt des sous sur ce poste, ça stabilisera ta voiture et tes freins travailleront mieux. Et puis si tu veux vraiment aller sur circuit, ce sera beaucoup plus efficace.
Sinon idéalement tu cherches quoi pour ton freinage ?
Plus de puissance de freinage ? -> Si tu bloques déjà les roues AV, change tes pneus tes freins sont suffisants... D'ailleurs c'est quoi tes pneus ?
Plus de progressivité ? -> Tu peux jouer sur la composition des plaquettes. Ou alors repasser en durits "souples".
Plus de mordant ? -> Appuie plus fort ou joue sur les plaquettes là-aussi (éventuellement le maître-cylindre et le circuit de commande mais bon)... Evidemment j'imagine que ton circuit est bien purgé et qu'il n'y a pas de bulles.
Le feeling pédale/mordant est assez variable d'une voiture à l'autre, sur la MX c'est pas très mordant mais ça permet de doser...
Attention à l'arrière, si tu bloques l'AR avant de bloquer l'AV, c'est tête-à-queue assuré. Pense aussi au frein supplémentaire qu'apporte le rétrogradage (vive la propulsion). Si tu es limite blocage des roues AR sur un gros freinage, en rétrogradant tu vas partir. Après si tu as vraiment l'habitude est que tu sais gérer la pression de la pédale en fonction du couple de rétrogradage, tu peux finasser un peu évidemment, mais à chaque fois c'est un changement d'assiette donc un déséquilibre, pas top pour les appuis.
genre Carbon Loraine RC.... peu importe le chiffre 
