Lors de mes essais routes pour la mise au point avec les ITB, j'avais remarqué qu'à haut régime le duty des injecteurs était anormalement haut.

Je me suis donc dit qu'avec 50cv de plus cela risque de poser problème.

J'ai essayé de calculer le débit théorique nécessaire et je tombe dans les 300cc donc même des injecteurs de NBFL n'iraient pas à 3 bars.

En sachant que j'ai un régulateur de pression réglable, je peux me permettre de tricher et passer à 4 bar voir plus.

Je pensais donc faire nettoyer mes injecteurs, tester leur débit et remplacement des joints mais on arrive vite quasi aux prix d'injecteurs plus modernes d'occas.

L'idée serait donc d'installer des injecteurs OEM installés sur un moteur récent et ainsi bénéficier d'une finesse de pulvé bien plus fine que des injecteurs de NB.

Si on regarde le site denso, on voit bien qu'il y a eu d'importante évolution (j'ai pu le constater rien qu'entre une focus ST et RS).

http://densoautoparts.com/fr/injecteurs-de-carburant

J'ai bien regardé chez clinic injector, flying miata, 949 racing mais on a que très peu d'info et les prix sont élevés.

Quelqu'un a déjà bossé sur le sujet?

Regis avait montrés pas mal les différences mais je ne sais plus dans quel post

j'avais regardé les injecteurs rx8 mais ca pas tout nouveau non plus comme moteur...

Je vais l'inviter à passer par la

Z'avez de la chance que je passais par là lors de ma digestion
vous parliez de ça?
viewtopic.php?f=84&t=18895&p=15804202&hilit=denso#p15804143

je file,
à ce soir

un lien sympa avec un récap :

http://miataturbo.wikidot.com/fuel-injectors

Semaine prochaine je démonte mes injecteurs de focus RS afin de comparer les dimensions

Une petite photo comparative entre des injecteurs de focus ST et RS :

Un calculateur :

http://www.fiveomotorsport.com/flow-rate-calculator

Il me semble peut complet mais il me donne les mêmes valeurs qu'avec d'autres.

qu'est ce que tu reproches aux injecteurs de chez fuel injector clinic?
niveau prix je les trouvais bien placé, j'avais payé 350euro les 4 injecteurs 525cc avec le faisceau plug and play.

Le prix justement, pour les T5 on commande les injecteurs Bosch aux states, on paie 200€ les 5 neufs en 650cc multihole et l'idée était d'utiliser des injecteurs dernières générations trouvables pour 50-100€ d'occasion en France

Je vais surement déjà tester avec des injecteurs de NBFL nettoyé à 4 bar voir plus si la pompe le permet.

Je passe un peu après la bataille, désolé.

En simplifiant vachement (je sais qu'on est ici chez les puristes mais un peu de simplification ne fait pas de mal) il y a 3 générations d'injecteurs qui sont courament utilisés sur les mx.

La génération NA

Reconnaissable assez facilement a leur gros corps, les injecteurs de supra ou les injecteurs de RX7 sont de cette génération, spray pattern plutot mauvais.

La génération NB/NBFL/RX8

Corps plus étroit en plastique, les nbfl 1.8 (1.6 je sais pas) et surtout les denso jaunes de rx8 sont de cette génération, avec un spray pattern plutot bon.
Donc oui Pat passer d'injecteurs de nbfl à des injecteurs de rx8 c'est juste le debit qui va changer, le spray pattern sera a peu pres le même.

Et enfin la dernière génération, les bosch EV14


C'est ce qui est vendu par fiveomotorsport, injector dynamics, fuel injector clinic etc...
C'est aussi monté en OEM dans pas mal de voitures, je sais que les ford mustang 2015-2016 utilisent des EV14, mais pas dans nos dimensions il me semble.

Donc si tu peux investir, EV14, sinon nbfl nettoyés avec une pression plus importante ça fera l'affaire sur de l'atmo.

Yes!

D'ailleurs pour aprecier le coté manneken pis des injecteurs de NA



Et le bon vieux topic Injo d'ici même
viewtopic.php?f=64&t=23585&hilit=injecteur

C'est pas que je chippote mais j'aime bien la précision, surtout sur un support qui dure dans le temps :

Les injecteurs de nb sont de la même génération que ceux de nbfl, d'ailleurs l'injo rouge sur la 2e photo de joeldc13 est un injecteur de nb. Ceux de nbfl sont d'aspect identiques mais de couleur violette.

Voila, je retourne embêter les mouches ailleurs

Merci pour ta participation Joel.

Donc pour récap, pour monter des EV14 il faut l'adaptateur de prise élec et l'adaptateur pour la rampe de MX5 car les EV14 semblent trop court.

Vous savez si ces derniers sont vendu au détail ? J'aimerais éviter de devoir les usiner.

Tu a tout a fait raison, c'est corrigé.

Regarde, y a un kit tout fait, connecteur + top hat

http://www.flowforceinjectors.com/products/pnp-kit-for-mazda

Trouvé http://injector-rehab.com/shop/EV14-11m ... r-Hat.html

J'ai même trouvé des adaptateurs de connecteur sans câble.

5 injecteurs de focus RS à 50-100€ et gaz.