Bonjour les pistards...
une petite introduction pour me présenter et saisir mon "parcours" de tout-tout petit pistard...
Fan de Porsche depuis .... longtemps, j'ai eu la chance (avec un peu de travail quand même hein, c'est pas tombé tout seul non plus
) de pouvoir m'offrir une 911 (964 C4 pour les connaisseurs) Après plusieurs années de bons et loyaux services - toujours actifs- et quelques sorties circuits je me suis rendu compte de plusieurs évidences:- j'aime les sorties circuits
- la 911 C4 (tout juste sensibilisée avec des bilsteins + HR courts - une banalité sur 964) n'est pas du tout adaptée pour la piste (poids! ) sauf a rentrer dans un budget €€€ et à dénaturer une auto quasi stock et en très bon état.
- une série piste type Funyo, même "abordable" pour une vrai auto de piste ( ça bagarre ferme et j'aime même rencontré le très sympathique constructeur Yves Orhant (d'où le YO) est hors budget sauf à revendre la 911... et encore ( 15 000-18000 d'auto + 12000 pour la saison -au cordeau-)...
Bref j'étais dans une impasse jusqu'à ce que je fasse une sortie circuit avec la 911 où j'ai eu bien du mal à suivre la MX5 de Fleming (NB 10 AE) alors que sans être un as, je ne suis pas non plus total débutant ( j'ai même pu poser ma carcasse dans une Ligier JS51B pendant plus d'une heure 1/2 de "conduite rapide"... ça envoi sec
) ... Après être passer derrière le volant de la 10AE, une évidence est apparue: là où je bagarrais pour les freinages en appui, subissait du sous virage... là tout était quasi facile. Je me vois encore dire à Jérôme : "les 3 premiers tours je vais y allez mollo histoire de prendre la mesure des freins et des réactions du châssis.... "...à la fin du 2ème tour, j'envoyais du lourd tellement le châssis est simple-joueur-pas traitre pour 2 sous... Alors même si ça manque un peu de watt en bout de ligne droite (voire même dès le milieu 
), j'avais la banane totale... et par là même, trouvé une issue à mon impasse - désolé, c'est un peu long comme introduction...Aujourd'hui, je suis donc l'heureux proprio d'une NB 10 AE, déjà un peu orientée piste:
- Hard Dog
- Silent bloc polypro
- rabaissement complémentaire ( ressort HR? à vérifier)... elle est vraiment basse, le berceau avant est à moins de 10cm du sol...(mon cric basique ne passe pas dessous!)
- renfort latéraux Jass performance
- disques avant ATE et plaquettes ferrodo DS
- faisceau allumage cobalt et bougie NGK...
tout le reste est d'origine
des baquets sont déjà en route...
Alors à par travailler l' ECU entre le volant et le siège, quelles modifs- optimisations me conseillez vous ... Dans l'ordre "retour sur investissement"... j'ai des idées: kit de freins wilwood, plaquettes EBC yellow, jantes plus légères (quoique ça coute vite les 2 yeux...), un second train monté en 595RS-R (ou autre?) la foire aux propositions est ouvertes!( j'accepte les chèque et les virements
)... pour l'instant, je ne souhaite pas toucher au moteur même si ça viendra ( MS/ITB voire turbo!)merci de votre participation .
)
