il vous fait une reduc sur le kit intercooler du coup j'espère?
ça va pas couter trop chère de faire un moule juste pour deux collecteurs?

Pour la blow off valve, est-il possible d'en trouver une peu bruyante pour un montage post market ?

Prend une a recirculation, elles ne font pas de bruit.

Enfin...du coup le kit complet c'est un cuit non?
Ou alors vous aller laisser vos voiture pendant 4 ans....

Le kit "complet" version 1 c'est mort. J'ai récupéré mon turbo il y 2 jours.

On avait entamé des recherches alternatives avec fleming vu "l'avancement" du projet. Et j'ai trouvé le site de kraken... Un collecteur fonte, mais avec une bien meilleure circulation des gaz que le FM. L'inconvénient, c'est qu'il faut adapter la platine T25 classique à celle de l'entrée de notre turbo qui est une " T25 ronde". L' idéal serait une plaque d'au moins 12mm (idéalement 25mm) pour faire une transition douce entre le rectangle du collecteur et le cercle de l'entrée du turbo. Si 25mm ça ne d2calle pas trop le turbo vers l'arche de roue et le châssis.
J'avais fait un croquis à l'échelle...
J'ai demandé à NSB, mais je doute qu'il trouve ça chez atp ou autre..
Reste donc à trouver qqn qui manie la CAO mieux que moi (c'est pas dur ) pour nous faire un fichier au format qui va bien, et qqun ou une petite boîte qui peut nous usiner 2 plaques ...
Kraken nous ferait la downpipe sur mesure avec échappement complet en 2"75.

Ça passera pas.
Faudrait limite prendre un carter de T25 classique et le faire usiner pour rentrer la roue du gt2560ls.

Je te trouve un peu affirmatif mais surtout j'espère que tu te trompes
Le collecteur kraken a l'embase du turbo relativement haute et vers l'avant par rapport à un FM. Et on parle d'une plaque de 25mm max... Pas le truc de 10cm de T3 vers T2 avec un tube entre les deux platines. On va être rapidement fixés.

Si tu trouves pas d’usineur, contact moi.

Quand tu vois la place qu'il reste avant de taper dans le longeron avec un collecteur FM et un gt2560 classique, si ça passe, au moindre cabrage du bloc ça va taper.
Le gt2560ls a un carter plus "long" qu'un gt2560 classique, donc si tu ajoutés 25mm ça va commencer a faire beaucoup.
Avant d'acheter un collecteur prend tes mesures, ça te permettra de ne pas dépenser ton argent pour rien si ça va pas.

Je plussois le manque de place avec un collecteur râteau.
Le FM même si ce n'est pas le meilleur collecteur du marcher il reste assez abordable et fiable.
Car si tu achete un collecteur une ou deux bride plus le prix de l'usinage et de la soudure autant acheter un collecteur inox directement.

Merci pour votre optimiste les gars !

Ce collecteur est assez différent des "râteaux" et autres "log manifold". La platine de fixation du turbo est plus haute que les sorties d'échappement du bloc et au niveau du cylindre 2, et non pas aligné avec les sorties d'échappement entre cyl 2 et 3.




Sur la page you tube de Beavis motorsport, on voit le gus monter un GT2860 avec ce collecteur... Et y'a de la marge. https://youtu.be/2wCxkznClM4...

De toute façon, on sera fixés rapidement. On envoi un turbo chez Mike (kraken) et il revient vers nous sur le fitting g et la solution retenue. Soit il nous fait une platine de transition (merci pat de ta proposition, mais Mike devrait pourvoir le faire à priori) soit il modifie son moule en diminuant un peu la réservation intérieure (!)... C'est lui qui l'a proposé...

J'avoue il y a beaucoup de marge. Ca me paraît enorme d'ailleurs. Comme si son bloc était légèrement surélevé.
Il est ou en uk ton copain Mike ?

Lui est en Bulgarie

Raison de plus pour y aller

retour...; au point de départ !









Avec une platine verticale, le carter du compresseur vient quasiment toucher le tablier. Et ce sans plaque de transition ( 12mm minimum d'épaisseur) entre les 2 types de platine ( GT25 classique -> GT25 rond (ford)) ni sans tenir compte des mouvements du moteur..
Avec la platine, il faudrait découper le tablier mais pas à un endroit vraiment acceptable, (différent de celui des kits FM). Bref, on est "bien dedans"!

Il faudrait un collecteur avec une platine inclinée vers le haut à 30/45° et ça pourrait peut-être le faire. Mais après une première tentative infruc-tueuse qui nous a fait "perdre" quasiment 2 ans, on est un peu à cours de carburant pour les solutions "exotiques", et personnellement, je suis mûr pour une solution plus classique, qui consiste à... baser mon projet sur un autre turbo, plus courant/connu! Lequel? GT2560RS ou GT2860RS, pas encore bien décidé... sachant que c'est un usage piste, les questions de spool à bas regime (<3500-3800rpm) sont moins essentielles pour moi.