Un bon 10000 je dirais.

En usine ils ont des presses hydraulique avec une course réglable pour ne pas déformer le croisillon lors du sertissage.

C’est le montage le plus rapide en usine mais qui nécessite les machines adaptées.

C’est difficile à reproduire le process sur de l’unitaire tout en restant sur des coûts raisonnables.

3000 kilometres et toujours RAS.

Sinon pas mal de roulage sur circuit cette année,
Encore quelques finitions pour le boost controler et le reglage des Tein, je pense a long terme passer sur des Ohlins Road and track comme je fait de plus en plus de piste.
Sinon j'ai trouver une parade a la surchauffe rapide des R1R, c'est de les gonfler plus... vendredi dernier j'ai roulé a la bresse avec 2,4 bar au 4 coins et bien aucun problème de chauffe prématuré.

Roland m'a prété ses baquet F200 et c'est quand meme pas mal niveau maintiens, après essai d'une Exige S a la Bresse equipé des Caorbeau Le-Pro j'ai trouvé que le maintiens latéral est trop juste pour ma frêle corpulence.

Niveau frein j'ai installé des Carbotech pour les wilwood avant et franchement c'est un truc de dingue, un super feeling, une endurance illimité et d'une puissance....bref c'est juste genial.

les carbotech, quelle référence ? à froid ça donne quoi ? ça fait le TGV aussi ?

Ce sont les xp12 que j'ai. Oui ca fait TGV si pas assez soliciter.
La poussière est plutôt importante mais pas si difficile que ca a enlever.
Niveau feeling même a froid c'est top.
Dommage qu'elle fasse autant de poussière et qu'elle soit bruyante en usage routier czr je les aurais bien gardé en place toute l'année.

Pardonner moi mon père parce que j'ai(beaucoup) pêché...

mais non pas tellement

Que cache cette prière ? Fais ton coming out. !

tes achats dans la vallée de l'arve ou pire encore ?

je mettrais une piècette sur des suspensions

d'où l'implicatiön du Pat, bien vu

Alors oui ya un peu de tout ça :
Moi qui conseillais a certains de rouler plutôt que de faire de l'exposition sur étagère me voilà devenue un beau parleur....
En même temps c'est pas que de ma faute... Entre le vendredi noir, le stock de piece a côté de chez moi plus les propositions indécente j'ai succombé....

Donc dans l'ordre j'ai craqué pour :
Rails Jass performance
Des sieges sparco F200
Une boite 6
Un pont en 3.9
Un moteur de NB140 ca c'est pas pour tout de suite mais a 100 euros aussi... Et Yavais de la place dans le coffre.

Des triangles et berceau oem qui ont être sabler et repeint
Un kit poly/Delrin de chez SadFab
Des Road and track Ohlins au passage un enorme merci à Patst ainsi qu'à Dan de chez Lambert Performance.
Des Ad08r....


Mea maxima culpa!

J'ai une caisse nue de NA à rhabiller, si tu veux

y'a presque tout ce qu'il faut pour rhabiller une caisse nue ouai
d'ailleurs pourquoi des F200, tu voulais absolument du tubulaire ?

GÖLD is the new black !

Pev: Oui mais non

Neobob:
Non pas du tout j'aurais aimer un modèle plus typé route mais avec mon gabarit et celui de ma femme il n'y avait finalement peu de choix sans que ca coute une tonne ou alors sans confort, ce que je refuse également.
Sans compter que le frangin va en plus me faire des door bar... donc il faut absolument un siège pas trop large en extérieur.

C'est pas avec des excuses que tu vas t'en sortir, à ce niveau de crackage, c'est une consultation qu'il te faut!

Les Öhlins crackage très classe... ça va te changer la vie, même si je n'ai jamais pu tester par moi-même.
F200 = comme Roland il me semble, la version "confort" des sprint V (mais qui sont FIA et dispose d'un 5ème passage de harnais). La version plus haut de gamme des "baquets de circuit confortable", ce serait des recaro Pole position ou SPG, mais je suppose que les Öhlins ont déjà pas mal entammés le budget!

Si ça dit à ton frangin de faire une paire de door-bar en plus, (une fois sur sa lancée.... on sait jamais) car je pense que la "full cage SPS motorsport", ça va devoir attendre quelques temps,
Est-ce qu'il est possible de faire des doors bar qui "rentrent" dans la porte, une fois la porte vidée?).
je me refuse à vider les portes( et donc la virer la barre de renfort intérieure) tant que je n'ai pas une solution de protection latérale...