Je pensais effectivement garder mon calorstat oem et peut être installer aussi un coolant reroute.
Past je serais peut être intéressé par ton radiateur, çest un faisceau 42 ou 50mm?
Je prend note du bouchon 1.3 bar, merci chérub.
Tu n'aurait pas installer un coolant reroute sur ta mazdaspeed?
Si çest le cas quel kit a tu pris.
Merci ---v---

je n'ai pas de coolant reroute sur ma mazdaspeed mais il est prévus.
par contre, il faut changer le JDC par un de NB.
profites en pour en mettre un renforcé, perso j'ai mis un cometic.

C'est un faisceau de 50mm déjà équipé d'un bouchon 1.3 bar également neuf.

Ah le fameux coolant reroute ....... je sais pas quel est le 1er animal a a voir pondu ça sur une mx mais il aurait mieux fait de fermer ça g****

Et pourtant utilisé par Émilio sur les mx5 d'endurance ...

Après Mazda a déjà revu sur NBFL le refroidissement donc pas forcément besoin d'y toucher

c'est ce que je dis!...... tout le monde à suivi sans pour autant avoir serré de moteurs .... et Emilio a un intéret commercial a le mettre en avant

bah je crois bien que ce soit Mazda qui ai tiré le premier

Mazda 323 B6


ce qui donnerai:


Mais bon Fiki ayant une NBFL le joint de culasse améliore la circulation de Ldr à l'arrière de la culasse donc bon ce n'est plus trop un soucis....

Quoi que des personnes en NBFL sural ayant des problems de chauffe ont résolu leur problème par un coolant rerroute.
Shuriken, un Avis?

Donc si je garde pour le moment le moteur oem il est préférable de laisser tel-quel.
Le moteur forger est pas prévue pour cette année, d'abord montage turbo et surtout beaucoup de roulage pour avoir un truc bien réglé...et un châssis qui travail bien aussi tant qu'à faire...

PatST, tu peux déjà le mettre de côté dans un colis je te le prend!
On en discute par MP si tu veux!

je suis tjrs pas convaincu du besoin..... par contre c'est effectivement une optimisation

du coup j'ai regardé sur le net et le Begi semble le mieux meme si un tube inox de liaison me semble indispensable pour la fiabilité!.... tout comme la sonde de temp 1.8 semble hors du flux et c'est pas bon

cet adaptateur est bien sympa : http://www.miataturbo.net/miata-parts-s ... ent-82451/

Fiki oui tant que tu n'as pas prévu d'ouvrir le moteur pour changer le JDC c'est inutile.

Guillaume

Effectivement la sonde de température dans le flux de LDR c'est quand même le top.
C'est exactement ce que j'avais en tête mais je pense que c'est difficilement réalisable sois même, je sais tourner et fraiser mais la c'est quand même costaud comme pièce a faire avec des machines manuel.

elle est simple a faire celle la
voila celle que j'ai usiné avec des machines conventionnel.

on attend toujours le GB

j'ai finis ma formation en usinage
regis a eu la chance d'en avoir un

Tu as un plan?

je dois avoir ça au campus.
je regarde demain, mais je l'avais trouvé sur le net.

EDIT: