Suite à l’épisode de Wheelers Dealers sur une Elise mk2
https://youtu.be/5TRVsae0gNc , j’ai regardé un peu ce qui se faisait en France pour préparer nos moteurs, et je suis tombé sur ce préparateur :

http://www.bebel-racing.com/index.html

que j’ai contacté :

La prestation culasse (ils ne prennent que la culasse avec les soupapes installées) pour un moteur de MX (type NA ou NB) comprend:
Passage en soufflerie avant
Préparation des conduits
Rectification des sièges de soupapes
Rectification des soupapes
Soufflerie après
Surfaçage (peu importe l’épaisseur)
Nettoyage
Remontage des soupapes

Le tout en 2 à 3 mois de délai.

Prix unitaire 500€ si 2 culasses de NA et / ou NB.

c'est plutôt un bon tarif

Ça peut m'intéresser suivant le moment où il faudra envoyer sa culasse... Pas dans l'immédiat, en tout cas...

Je vise janvier ou février

Salut,
je suis un néophyte, mais que peut on obtenir en terme de performance agrément ou consommation de cette préparation outre le fait de repartir avec une culasse en parfaite état ?
Merci

cette modif est a associée à un travail global comprenant à minimum une gestion électronique (ou une puce de reprog) , voir des poulies AAC réglables.

avec le travail de culasse cela apporterait 20ch, du couple en plus sur toute la courbe (via le rabottage) et également une moindre conso (plus de couple / meilleur combustion / carto optimisée.... un bon litre au 100 en moins est tout à fait possible en usage courant)

Pour savoir si les culasses seront identiques, quel est le type de moteur pour toi, djpit ?
Pour ma part, ce serait un 1600 (NA ou NB, à voir)

Ca me tenterai bien aussi, mais il me faut une culasse d'abord.

Ils acceptent les culasses de na et nb en 1,6 et 1,8.
Qui qui en veut ?!

Prix si 3 culasses?

Je sais pas encore. J'attends de voir combien de personnes seraient intéressées avant de demander.

Attention une prépa moteur c'est un ensemble de chose comme l'a dit guillaume.

Pour moi il ne sert à rien d'envoyer une culasse en prépa si c'est pour remonter des AAC OEM.

Si on cumule l'ensemble d'une prépa culasse on peut vite arriver à 2000€ hors gestion (AAC, poussoirs mazdaspeed avec pastilles, poulies réglables, soupapes si nécessaire, guide si nécessaire....).

Il faut déjà définir un objectif de puissance et après on réfléchit à ce qu'il faut réaliser pour y arriver.

C'est cet objectif qui va définir le type d'AAC, l'épaisseur de culasse à raboter....

Certes, ce n'est pas le même moteur mais dans wheelers dealers, ils gagnent environ 30cv en touchant seulement à la culasse.
Perso, je laisserai la gestion d'origine. Je mettrai juste une poulie d'aac réglable .
Je ferai un passage au banc après pour voir le gain.

Je pensais de toute manière lui envoyer une de mes culasses.

J'ai essayé d'appeler le patron hier mais sans réussir à le joindre.

Essai d'avoir l'info et je serais dans la capacité de lui envoyer une culasse en décembre.

Je viens d'avoir Yacine au tel.

Je lui dépose ma culasse en décembre si tout ce goupille bien.

Il me conseillera sur les valeurs des AAC catcams qui je dois faire fabriquer et sur le RV.

C'est 10% de réduc pour 3 culasses mais c'est uniquement si les 3 culasses sont faite en même temps car il y a un gain de temps de réglage pour la rectif des sièges.

Je le ferais donc de mon côté pour gagner du temps car les autres participants n'ont pas forcément la capacité de démonter rapidement la culasse.