Salut a tous, pistard ou non...

si vous deviez installer des harnais dans votre voiture, qu installeriez vous?

du 3 points, du 4, du 5?

piste : 5 brins d'attache (2 épaules, 2 bassin, 1 entre-jambes)
le nombre d'attache sur le châssis dépends essentiellement de ton auto

pour la route : idéalement la même chose, mais c'est difficile à trouver en homologué, donc par défaut, je dirait "rien" (rien de plus que la ceinture)

les inconvénients du 5 brins :
- difficile à trouver homologué, la plupart des harnais (mal fichus) homologués ne le sont qu'en 4 brins
- procédure longue lors de l'installation dans l'auto
- très difficile de prêter le volant, le 5° brin (entre-jambes) demandant d'être réglé (réglage difficile d'accès) ... on se retrouve alors avec un 4 points/4 brins classique.
- la sangle d'entre-jambes qui peut gêner certaines ... morphologies

les avantages du 5 brins :
- le bassin ne peut plus avoir de mouvement d'avant en arrière, et peut très peu pivoter aussi
- les 2 sangles abdominales ne peuvent plus remonter au niveau de la cage thoracique (conséquence d'un mauvais réglage et/ou d'un glissement du bassin puis du tronc, si utilisation de 4 brins) , position aux conséquences désastreuses.
- les 2 sangles d'épaules peuvent être tendues sans réfléchir, le 5° brin maintenant le tout bien en place, le harnais joue son rôle pleinement.


sur mon auto de piste, j'ai des harnais 6 points/5brins (le 5° brin se dédouble en "Y" et est attaché en 2 points du châssis sous le siège), après avoir eu des 4 points/4brins
je ne reviendrait en arrière pour rien au monde


PS : il faut que les sièges soient compatibles avec un montage de harnais (encore plus si on veut un 5° brin)

RAF de l'homologation, je ne vois pas un flic t'arrêter parce que tu as un harnais homologué pour la course...
perso j'ai eu des OMP 4 points avec sangle 3" et dès que j'aurai remis des baquets dans ma MX, je remettrai des harnais 4 points.
un 3 points avec la boucle de ceinture classique c'est moche

Personnellement, je ne mets mon harnais 4 points que sur circuit... donc on va dire que l'homologation...

Sinon j'ai choisi 4 points plutôt que 5, car comme cité plus haut, 5 certainement mieux, mais un peu trop contraignant à mon goût.

J'avais monter ceux-ci dans la RX7, il sont confortables car les sangles ne sont pas trop large, tu garde le coté homologué avec la boucle de verrouillage type ceinture.
https://www.bps-racing.com/habitacle-et ... aunes.html

Donc cela convenait très bien a mon utilisation piste/route et cela permettais de ce passer des ceintures OEM.

Si ton auto ne roule que sur piste je te conseille vivement le 5/6 points.

merci a vous...

a mon avis, ce serait uniquement pour l éventuel track toy, pas pour une voiture mixte
car pour ma part, qui dit harnais dit hannsss et casque qui va avec...

pour une mixte, le "cglock" fait pas mal son taff

De toute façon tant que tu gardes les ceintures d'origine pour le CT, tu peux monter un harnais non homologué ...

Si c'est juste pour du trackdays, le but c'est de bien te maintenir collé dans ton siège, donc un 4 points suffit (voire un 3, mais sur mx5 vu que tu seras obligé de le fixer sur une barre derrière les sièges autant prendre un 4 ...)