Salut à tous, pour ceux qui suivent un peu mon post, je viens de passer en MS3 sur ma NA 115.
Dans un premier temps je reste dans une config origine, juste l'admission est modifiée et l'échappement. Pour ce qui est de la config actuelle voila la petite liste:
- admission direct APEXI sans débimetre
- collecteur 4-2-1
- sonde IAT
- capteur TPS BMW
- sonde lambda large bande Innovate MTX-L
- injecteurs NB 1.8L RED
et bien sur
- MS3 basic de chez mslabs
je vous mettrais des photos du montage.
Alors voila, je monte tout ça, je suis la notice de dimitri.
Je tourne la clef et ça démarre du premier coup, ça galère un peu avec le ralenti. Il finit par tenir une fois le moteur en température.
Vu que je suis passé en injecteurs de NB, j'ai fait un +25% sur la table VE1 fournie par dimitri afin de ne pas être trop pauvre.
Quand je lance l'auto-apprentissage, les valeurs d'AFR se mettent a osciller entre 8 et 22.4 sans jamais s’arrêter sauf quand je garde la pédale enfoncée, est ce normal ? je ne pense pas mais je préfère demander.
Voila 2 semaines que j'ai fait tout ça. Ce matin je tente de régler le ralenti, et en vissant la vis j'arrive pas a descendre sous les 1000/1100 tr/min.
J'ai remis la table VE1 de dépare avec le +25% et pareil les AFR oscillent quand la pédale est en position 0. Pourtant les valeurs du TPS sont bonnes.
Donc pour résumer, je n'arrive pas a faire descendre le ralenti sous 1000tr/min de façon mécanique, y a t'il un autre moyen ?
Comment regler ce problèmes d'AFR qui oscillent ?
Je peut mettre le LOG de ce matin pour les curieux.
Voila le LOG
Voila ma table VE1.
Un coup de main serait le bienvenue pour essayer au moins d'avoir un ralenti correct. Le reste je m'en sortirai avec un peu de roulage et d'auto-apprentissage.
