Petite presentation de mon nouveau jouet…
Alors voila… apres la vente récente de ma NBFL Rotrex, me voila en NC! Fallait bien que ça arrive…
Achetée une bouchée de pain (oui ici le pain est super cher), la voici! C’est une NC1 2.0 de 2006 en version qui s’appelle “sport “ ici. Donc boite 6, sieges cuir, clim et tout ça!
Pas chere parcequ’elle a…. 280 000km!!





ultra degeu a l'interieur


Je tiens a remercier Mazda et les anglais pour suivre scrupuleusement le “cycle Mazda” depuis plus de 25ans!... c’est tres simple:
1. Mazda sort leur nouvelle MX5 Nx
2. L’ingénieur en charge de l’anti-rouille oublie de se pointer au bureau
3. La méteo anglaise étant pourrie, les anglais en achetent plein! (raisonnement anglais)
4. La météo anglaise étant pourrie, les mx5 rouillent
5. Environ 10 ans passent….
6. Les premieres MX5 Nx ont pas mal de bornes et son pas mal rouillées
7. Gamin s’en achete une!
8. Retour a la case 1

Remplacez le “x” de “Nx” par A, B, C, D, etc…. et voila! Magique!
Donc rendez-vous vers 2026 pour un nouveau topic sur ma future ND un peu pourrie!
Tiens d’ailleurs 2026 devrait aussi etre le moment ou je me decide a ecrire un compte rendu de ma derniere sortie avec la MG a Lurcy….

Alors c’est quoi le plan avec cette auto?... Des suspensions et des pneus pour le circuit.
Et au niveau moteur…. 280 000km c’est beaucoup… donc je fais changer le moteur pour un neuf. Et puis bon tant qu’a faire… pourquoi remettre un 2.0litres quand on peut mettre un 2.5!
C’est un moteur tres coupleux, au charactere assez different des 1.8 et 2.0
Voila une courbe de puissance d’un 2.5 stock. 170ch… mais avec une courbe de couple toute ronde. Comportement mazout!



Bon et puis avec quelques bricoles (AAC, echapement, reprog), il devrait sortir un peu plus

L’auto est chez Roddison pour le swap, il a reçu le moteur hier, l’echapement devrait arrive d’ici 3-4 semaines… donc je suppose environ 1-2mois avant de la récuper.
Au passage quelques photos de la-bas!







A bientot!

C'est un 4 cylindres, ce 2,5l ?

2.5L 170cv comportement de mazout ça me fait penser au moteur Volvo que j'avais dans ma safrane, un 5 pattes.

Envoyé de mon SM-J320FN en utilisant Tapatalk

Je pencherais pour le 2.5 l , 4 cylindres de 170 cv de la MAZDA 6 de deuxième génération.

Oui c'est ça! C'est le Mazda/Ford "Duratec" 4 cyclindres. Il a des dimensions extrernes quasi identiques au 1.8 et 2.0, il se monte directement sur la boite, tu peux meme re-utiliser le collecteur d'admission, d'echappement, tous les accessoires, le calculateur, etc....

J'aimerais bien avoir des images du Swap ou un schéma car j'ai du mal à comprendre (p'tit mékno inside) comment on passe d'un moteur surement monté en transversal sur la 6 en raison des roues avant motrices à une position longitudinale sur la MX5. D'autant plus que tu nous dis qu'il se monte directement sur la boite....

J'suis curieux

Le moteur "nu" est presque identique. Il faut ré-utiliser le carter d'huile du 2litres pour pouvoir le monter longitudinalement. Il ya aussi 2-3 bricoles a faire...
C'est un swap tres populaire aux US, moins en Europe. Voila un tres bon lien qui explique tout:
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=522719

Une fois tout remonté... on ne voit pas la difference!

En lui changeant les AAC et le collecteur puis en la reprogrammant façon BBR Super200 ça donne un Super250 ?

Malheureusement non
C'est un moteur avec une course plus longue, qui fait du couple bas dans les tours mais moins en haut! Donc la puissance max est pas tres impressionante. Je crois que la puissance officielle Mazda d'origine c'est 167ch (donc pas loin du 2.0) et avec le traitement "Super200" ça devrait etre plutot "Super205"...

Il faut que je re-regarde les taux de compression... mais il me semble que le 2.0 c'est environ 12:1 et que le 2.5 environ 9.5:1.
Donc pour atteindre le "Super250" il faudrait changer les bielles et pistons.

J'ai hâte de voir la suite.
Je n'avais jamais entendu parler de ce swap
Tu n'a pas perdu de temps: aussitôt achetée aussitôt modifiée !
M

pis fait pas le modeste à base de sacré numéro, ça va envoyer sévère :

12/1 de RV sur un bloc de 2l de cylindré moyennement sportif, je serais étonné.

Je suis mitigé sur le 2.5l à mon sens cela correspond plus à un choix pour passer par la suite en sural.

Un bloc de MPS déjà turbal monte pas?

Voilà une belle conversion en 2.5 par B GOODWIN/
http://www.mazdatalkforum.com/viewtopic.php?f=10&t=2598

Salut Gamin

Hé bien, ca avance vite ton histoire, je suis curieux de savoir ce que ca va donner au final...ton retour m'intéresse beaucoup.

N'hésites pas sur les photos une fois la bête livrée

S.