Bonjour à tous,
Après 8 ans à m'amuser de temps en temps sur circuit en NA et NB, je passe enfin à la NC
Le programme de préparation est plutôt simple et devrait se faire en 2 ans maxi (Suspat Koni / 185 cv / baquets fibre / plaquettes stoptech).

Mais je ne connais pas beaucoup la bête et je vais avoir besoin de vos lumières



Rappel : NC 2.0 de 2006 RHD, version sport boite 6, capote souple, 1070 kg à la pesée à sec, ressorts Eibach d'origine
j'ai déjà trouvé des jantes en 16 pour monter des pneus piste :



Les barres anti roulis de RX8 (force jaune) vont pas tarder à arriver.
Ainsi que le collecteur d'échappement IL Motorsport.
ça sera déjà bien pour un premier essai sur piste.

Vous conseillez de passer forcément par des biellettes ajustées pour les barres anti roulis ?
En montant le collecteur, je vais essayer de boucher le trou de retour d'échappement pour l'EGR, des avis ?

Vivement le début de saison

Salut Djpit, et félicitations !
Je vais suivre ce sujet avec interet car nouveau projet NC orienté piste
Pour l'EGR si c'est comme la NB tu bouches la sortie au collecteur et de l'autre coté sur l'admission
Le catalyseur est supprimé?
M

Top !
Une NC de plus parmi les pistardes

Et un collecteur Il motorsport trouvé sur le bon coin (150€)

Sympa ta trouvaille, projet comparable au mien ,la nc 2.0 semble être une base intéressent pour pister gentiment

En terme de robustesse / simplicité d’évolution, c’est une des meilleures solutions actuellement.

M.... pas vu passer en annoncé celui là sans quoi ..

Je pense enlever le second catalyseur mais laisser l'intermédiaire et l'échappement d'origine.
Ça va pas faire trop de bruit d'après vous ? Je pense que je vais devoir passer par la case reprog pour optimiser l'injection sans les cata et éteindre les éventuels voyants pollution

Une 2.0 True Red... c'est pas fréquent ! J'adore cette couleur

Ça avance sur la nc.
J'ai monté le collecteur inox avec bouchage du conduit egr.

J'ai trouvé cette ligne sur ebay uk à 255€ avec un cata sport 200 cells.
Mon père m'a soudé une base pour délocaliser la sonde lambda (qui se trouve après le pont du coup).





Après 60 kms, pas de voyant au tableau de bord.
Moteur moins coupleux sous les 3000 trs mais après... ça pousse plus!
Le son est métallique maintenant (échappement toujours d'origine), un peu plus sport en restant résonnable

A suivre !

Pas mal de boulot de fait depuis quelques mois :
Plaquettes hawk sport
Barres anti roulis de rx8
Sablage de quelques pièces
Quelques silent blocs flo flex de suspension arr de changés
Amortisseurs koni sport
Renfort de berceaux arr vers les longerons
Elargisseurs 20 mm
Pneus semi slick federal rsr











Et premier essai sur piste à dreux.
J'ai fait 1.5 sec de mieux qu'avec mon ancienne na 1.8 affutée.
Le chassis de la nc est top, très rassurant, boite 6 bien étagée au circuit, je me suis super bien éclaté
A.refaire !!!

Prochaines étapes... changer les soufflets d'amortos (pas arrivés à temps et comme ils sont craqués, le ressort s'écrase trop et ma garde au sol est un peu basse )

beau boulot.
par contre il soude avec quoi ton père?
il a fait un sacré paté pour souder l'emplacement de la sonde lambda

Baguette inox.
M'en fou, ça tient le coup

Il soude a l'électrode, ça explique tout.