est-ce que certain on déjà envisager cette solution sur les mx pistarde ?

il s'agit de rabaisser le plancher au niveau de la fixation du siège






est-ce que ceci pourrait intéresser des gens ?

Jamais vus ça.
Par contre j'avais déjà vus certains découper dans le tunnel de transmission pour élargir l'espace disponible pour mettre un baquet.

Pour fixer un Recaro faut taper à la masse dans le tunnel, ça évite une découpe

Je suis pas assez grand pour en avoir besoin
Avant ça il y a la suppression des glissières et des supports de siège arrière qui permet déjà de gagner un bon 5cm
Ca s'accompagne souvent comme le dit Umul d'un délicat massage du tunnel à la masse, ou d'une jolie découpe pour ressouder une tôle comme dit cherub (mais ça c'est pour les artistes)
Par contre élargir le tunnel comme ça, ça ramène pas mal de chaleur dans l'habitacle.

la photo réponds à une de mes interrogations...
si floor drop panel -> frame rail plus possible

Il suffit de le prendre en compte dans la conception du renfort présent sur la photo avec la main du monsieur, non ?

Par contre, j'aurai trop peur d'avoir mal au fondement en cas de sortie de route... Même sur piste, il suffit de tomber sur un vibreur un peu trop prononcé

Plus tu veux conserver un effet mecanique plus il faut conserver la hauteur du "U"... et donc, moins tu "drop" le plancher. Si tu "drop", de fait il faut modifier les frame rails, en les afaiblissants sensiblement.

Je dirais que de toute façon ton fondement n'est pas très protégé par le bikini...

Les frame rails peuvent être remplacés par des door bars non? les points d'ancrage sont proches

dans mon cas, baquet + arceaux + mousse FIA obligatoire ne sont pas compatible avec la hauteur de siège d'origine. après comme j'ai une cage je pense que les FrameRail ne sont pas forcement des plus nécessaire