Etant en plein démontage/nettoyage du haut moteur, j'ai "découvert" les 4 bouchons qui obstruent les 2 galleries d'alimentation en huile des arbres à cames ( 2 devant - 2 à l'arrière)...
Du coup, je m'interroge sur la possibilité de se servir d'un de ces ports pour alimenter en huile mon turbo
!Je trouve cette solution plus "propre" d'un point de vue installation, avec moins de raccord et de source de fuite... possibilité de durite rigide.
quelques précisions:
1) ça a déjà été fait.
c'était même une solution "en série" sur un modèle officiel "concessionnaire spécial" en Australie, la mx5 SP.
2) l'argument "FM/BEGI/ xyz ont toujours pris la source d'huile au niveau du capteur de pression coté passager ...." n'est pas un argument. OK ça marche, mais ça ne veut pas dire qu'une autre solution n'est pas possible; appellons ça -modestement- de l'innovation! mode TLMSF on " je répète doucement pour toi: c'est pas parce que A est bien que B est mal" mode off
3) j'aime bien ne pas tout faire comme tout le monde.
4) ma culasse est une BP4W, avec le restricteur d'huile entre les cyl 2 et 3.
5) j'ai une combi anti-feu
Je suis assez séduit par cette piste "originale", pour peu qu'elle soit fiable...
