salut a tous moi c'est kevin, 33ans, localisé à brest et fan de MX5

pour remplacer ma E30 323i je me suis repris une petite MX5 pour pister l'esprit tranquille sans avoir peur d'abimé l'auto.
non pas que la MX5 ne soit pas choyer, j'ai simplement trop peur d'abimer la BMW qui a une énorme valeur sentimentale.

Bref ! setup actuel au 30/03/2020


-Cables HT magnecor KV85
-Bougies NGK irridium
-Radiateur eau Mishimoto
-Radiateur huile setrab plaque mocal
-Cooling panel carbone home made


-BC racing
-Demi arceau home made
-Kit montage rigide Hard top JASSPERF
-Door bush colbat
-SB powerflex black


-Rota RKR 15x8 et0 bronze/gunmetal
-Rota os mesh 15x8 et20
-R888R sur le setup gunmetal
-Dunlop competition pluie sur le setup bronze
-A048 sur les OS mesh



-Kit willwood dynalite forged
-Disque AR gr.N
-Plaquette avant HAWK DTC-70
-Plaquette arrière HAWK DTC-60


-Décata racing beat
-Ligne FUJITSUBO RM01a
-Collecteur racing beat


-Filtre AEM


-Lame avant type Garage Vary
-Fender flares carbone miata
-Hard top mazda
-Aerocatch
-Tow hook jassperf
-Headlight air scoop


-autobloquant KAAZ 1.5 voies


-Baquet sparco conducteur
-Baquet corbeau passager
-Harnais 3" sparco
-volant tulipé sparco
-pommeau spoon fake
-Drift bouton CUSCO
-Mano ebay p° huile t°eau
-Mano T° huile stack
-Wide band AEM uego


je fait un petit copié collé de l'evolution hein ^^ source japan car



après un long moment sans caisse de piste, je suis désormais proprio avec mon meilleurs pote d'une MX5 1,8l 130ch dédié pour le circuit ^^

bref !
à l'achat














elle est déjà équipé de fileter BCracing, kit freins AV willwood, radia alu et ligne inox racing beat

ducoup je l'ai vidée, monté un baquet fibre et viré pleins de merdes ...
alarme, serrures de portes, gâche de capot etc...   :facepalm:  :sac:  













la j'attend un deuxième baquet et mes tubes pour fabriquer mon arceau ^^

encore un peut de lecture ^^

quelque news de la mazda

j'ai découpé mon PC AR

avant


après


netoyer la colle de mes portes ^^


et j'ai attaqué mon arceau  :tappe:

platines acier 3mm




et cintrer le tube centrale  :)




puis j'ai dépointé et découpé le bac de la capote pour passer les barres arrière de l'arceau




soudure dégueulasse


et après préparation des tubes AR






























voila ! par contre je vais en rester la pour l'arceau :/
j'ai été obligé de rendre la cintreuse


je finirai plus tard  :sac:

sinon j'ai viré ça ^^








j'ai fini mes découpes pour les fender flares et déposé le tout à mon carrossier pour les finitions et peintures








et on à ramené la carcasse au garage le temps que le carrossier bosse !!






fender flares posey

ça bute !! et les jantes lui vont trop bien <3












du-coup les cales de roue que j'avais sont trop grosse, je vais reprendre du 20mm pour l'ar et du 15mm pour l'av

bientôt des plaquettes neuve, les R888 sur les jantes et un radia d'huile

j'ai enfin reçu mes raccords de radiateur d'huile !!

ducoup, j'ai fabriqué mon cadre de radiateur cette aprèm^^







j'ai aussi fait des poignées de portes


et en bas de l'appart


ou comment transformer son parking en poddock

fin du montage radia d'huile












et j'ai refait les mano












j'ai monté une lame avant GV style






avec les rota




et j'ai trouvé une baguette de tableau de bord






voila pour resumer ! j'ai roulé un week end complet à loheac avec speed monster et je suis ravie de la caisse !

mon meilleur temps sur du sec avec des R888 en fin de vie est de 1'13"9 ce qui n'est pas trop mal ^^

je prevoit de monter un moteur VVT de nbfl, et je suis à la recherche de toute les info concernant ce swap

je suis en passe d'acheter: moteur, faisceau, ecu, clée et neiman
le mec me file aussi le reservoir avec la pompe immergé

je monte une boite 6 par la meme occasion


niveau swap j'ai que c'etait le chantier pour le vvt... il y à des pro par ici pour m'aiguillé ?

merci

a bientot sur les circuit

Beau projet, beau taff

Tu as utilisé quel genre de cintreuse pour ton arceau (photo)? C'est propre.

pour le bloc VVT, t'as juste le bloc ou l'ecu, neiman, faisceau etc ? y a plusieurs solutions mais ça dépend de ce que tu as

cintreuse à froid mingori



bloc complet avec faisceau ecu clef neiman ... bref tout ^^
je peux aussi avoir le reservoir avec la pompe regulé

d'apres ce que j'ai pu comprendre si le vvt n'est pas piloté y'a juste moins de couple a bas regime c'est ça ? il auras toujours la puissance max ?

et niveau compteur de vitesse ? je dois monter celui de NB avec le capteur VSS electrique ou je garde tout de la NA8 ?

Tu avais rempli les tubes avec du sable pour éviter les bourrelets?
Pour une cintreuse de ce type, les résultats sont propres

non pas du tout, je vais relativement doucement pour cintrer le tube

après faudrais pas cintrer plus, c'est limite la déjà

merci pour ton retour

vu que t'as tout de la NB tu conserveras le pilotage du VVT, pourquoi ce ne serait pas le cas ?! pour le capteur de vitesse, restes sur le NA pour ton compteur de NA, la question par contre c'est si le compteur fonctionnera normalement avec le faisceau de NB, là je sèche

jolie jouet

a+
Fred

C'est une 1.8l ?

Sympa comme tout ce projet.
Ya rien a dire ce bleu lui va super bien.
Belle réalisation ton arceau
Au sujet du compteur de vitesse il faudra je pense trouver un modele de NBFL.
L'encodage de la clé se fait grace au clignotement d'un voyant sur le compteur.
Le truc c'est que les compteur de nbfl sont vraiment très laid...a moins que tu n'aime les rover des années 2000
J'ai opté pour la solution moche qui reste dans le garage au cas où et je me suis fait un joli compteur sans voyant airbag pour tout les jours.