Eh beh ça fait pas semblant par içi: ça bosse!!!
je serais curieux de ton retex là-dessus...

Les cartos dyno-tuned donnaient quoi au banc? Elles sont dispos à quelle adresse?
Je serais curieux de les tester en comparatif.

le + du jour: mon megaview n'est pas compatible avec la MS2 de la bmw. Il va atterrir sur la miata!!

Romano.

Pareil , c'est tout ca, qui me donne refroidisse dans le passage à une MS

Récupérées ici : http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=52947
C'est celle que Oscar a posté et également celle de 90R

Celle d'Oscar a été tunée sur un dyno, c'est une NA 1.8, avec une MS2 et un exhintake swap http://diymiata.net/exhintake.html et ça sort 140cv à la roue
Ca donne ça :



Celle de 90R
Un 1.6 avec quelques modifs (pas détaillées) elle sort 125cv à la roue



La deuxieme me semble quand meme vachement plus aggressive niveau Avance

les miennes sont du même genre...

Heuuuu... KAMOULOX !

Allez j'arrête de me moquer bon courage !

eh non tu peux pas: DALIDA en double paire...

Faut se dire que c'est vachement plus facile avec une MS PNP, mais au début ...

je suis moyennement d'accord avec vous.

Ya du support sur le forum.
J'avoue que se lancer là-dessus sur son daily (comme moi quoi!!): faut être un doux dingue.

Mais sur sa caisse loisir: no souci.

Moi j'ai jeté un calculo au bout du faisceau, j'ai fait ma carto tout seul (ok j'en ai un peu chié) et je suis jamais tombé en rade. Sauf avec VEanalyserLive et là j'attend le RETEX de Joel!!!!
Alors faut pas se prendre la tête, les solutions sans prise de tête existe, moi je donne tout ce que j'ai éprouvé à qui me le demande (dans les limites du raisonnable!!)
Joel est en train de nous pondre un tuto complet sur lecommentdupourquoilefililfautlemettrelàplutotquelà: alors "don't stress"

Evidemment si tu t'amuses à mettre des cartos issues d'on ne sais où avec des avances de goret, des injecteurs qui merdent et/ou que tu joues au con avec de la sural...

Romanoooo!!

Exactement, pour moi si on veut monter une suralimentation, on megasquirt d'abord, on apprivoise le truc et seulement après on monte la sural.
En atmo la marge de manoeuvre est assez large, en suralimentation, c'est pas du tout la meme chose.

Merde.......J'ai encore tout faux.....
Mais j'ai un point commun avec toi Joel : Je megasquirt sur un bloc qui ne devrait pas rester longtemps sous le capot

Voila ce que je pense mettre comme carto essence :



Ralenti légèrement riche (13.8) éventuellement je me rapprocherai vers 14-14.7 plus tard, un ralenti un poil riche sera plus facile a maintenir.

Soitch sur la moyenne charge, légèrement pauvre sur les régimes de croisiere (15), j'ai pas osé trop appauvrir, mais je pense que je peux descendre vers 15.6

Et plus on monte en charge, plus on essaye d'atteindre les 13:1 qui correspond aux max power sur un atmo.

romano, t'en penses quoi

ce que j'en pense:

t'es hyper safe mais pour démarrer c'est pas plus mal!! C'est TATAL qui va être content...

PAr contre autant de zone à 14.7: c'est un peu utopique mais essaie quand même. C'est juste une afr TARGET après tout. Essaie de pas trop donner de poids a cette map dans l'algo sinon ta caisse va être hyper désagréable. Vas-y progressivement...

C'est quoi cette zone à 15?


En ce qui me concerne:
Me reste à cabler les E/S de la carte fille et finie elle sera!

Romano.

C'est quoi cette carte fille ?

La zone croisiere...


Plus tot:
l'afrload1 % c'est une percentage de quoi? ...throttle?

J'ecri ca pour moi meme pourquoi je me trompe toujours á lire l'AFR...
AFR = Air/Fuel R(atio)
Stoich = Good = 14.7
14.7:1 = 14.7 (parts d'air) sur 1 part (de fuel) = 14.7A/1F = 14.7/1 = indiqué comme 14.7

Ergo: 13.8 = 13.8 A sur 1 F = 13.8:1 = c'est moin air sur la meme part d'essence = "plus d'essence" = plus gras = Plus riche = riche. Ok?

AFR. La variation indique "moin ou plus d'aire", l'inverse de "peuvre/riche"!

<-- -Air ------OK----- +Air ---->
<- 13.8 - 14 - 14.7 - 15 - 15.2 ->
<--Riche------OK------Peuvre-->

On basse? On est Riche! On monte? Peuvre!
Ca va

Lorez C'est ca

14.7 est la valeur du mélange dite stœchiométrique (pour le Sans plomb).
Stoechio = combustion parfaite, + d'essence il reste des imbrulés, moins d'essence la combustion crée des Nox.

Il existe une autre facon de mesurer : sur ma Zeitronix j'ai l'AFR de 9.6 à 16.2. Et une valeur de lambda qui va de 0 à 2 : 0=9.6 1=14.7 2=16.2