En terme de fiabilité ?

Je vais avoir :
Collecteur Begi
Downpipe Begi
tout ce qui est durites et adaptateurs qui vient de chez Begi

Donc identiques a un kit S1

La différence entre un kit S1 et ce que je fait :
- Le turbo, mais les deux sont des copies chinoises, et c'est loin d'etre la partie la plus chère (ca marche tant mieux, c'est de la merde ben j'achete un vrai garret T25 de silvia d'occase)
- L'intercooler et le piping

J'ai pas envie de sacrifier la fiabilité, c'est pour cela que je reste sur des niveau de boost assez peu élevés.
et j'ai pas encore statué sur l'achat ou non d'un plateau (véhicule tracteur en LLD donc pas sur que j'ai le droit de monter une attache remorque et surtout probleme de stockage).
Donc je chercher quelque chose de fiable

D'ailleurs j'ai quelques photos du kit intercooler que je vais acheter :

Bankruptcy ?

Ca en fait des coudes !!!!
Impressionnant !!!

vi

Bon je vais attaquer le démontage de la boite de vitesse cet AM, j'ai commandé tout ce qu'il me faut, sauf l'huile de boite (et tant qu'a faire, je vais aussi vidanger le pont)

Si je résume, pour la boite, de la MT 90 * 3


Et pour le différentiel
de 75*90 avec additif pour différentiel a glissement limité (ce qui est mon cas)

1 quart suffit ou il en faut 2 ?

Je pense commander ça chez garage varinot (picozinc sur le MazdaFrenchClub)

S'il y a des intéréssé pour grouper un peu de la commande d'huile, qu'ils se fassent connaitre rapidos.

Deux quarts pour la boite voir trois si tu veux absolument la même huile dans le puits. Et un seul pour le pont

Fais des photos, ça peut être utile

Il me reste encore de la 75W90 Norauto que j'avais mise dans le pont et la boite précédement.
Je vais donc partir sur 2 quart de MT90 et un quart de 75W90

Vous touchez à combien cette huile ?

Perso je prends de la Motul chez mon rectifieur ou chez Leclerc

17 euros le quart de MT90 ou de 75W90

Après environ 3h de boulot, j'ai pas mal avancé :

- Collecteur et ligne d'echappement retirée
- renfort sous caisse enlevés (j'ai retrouvé quelques morceaux de gravier des restes de Dijon ?)
- boite vidangée
- moteur bloqué en prévision du changement de VM
- arbre de transmission sorti
- recepteur d'embrayage retiré.

Et c'est vraiment le bon moment pour le faire en fait, j'ai beau avoir déjà nettoyé, c'est recouvert d'un melange d'huile et de poussière a certains endroits.... donc je nettoie en allant.

Par contre, c'est pratique d'etre souvent en train de bricoler sa caisse, j'ai eut aucun probleme pour sortir la ligne, idem pour l'arbre de transmission, ça sort assez facilement.
On verra ce que ça donne avec le PPF et la boite...

Bien joué !
Des photos !

ça bouge vite ici

Vas-y mon Jojo: à ce rythme là, t'auras tes 200 pages avant la sortie du 12 novembre