Joel.......j'espere que tu ne le prendra pas mal mais ton extracteur est mal placé dans ta poulie et risque de casser le rebord de ta poulie (les 3 petites dents de ton extracteur doivent rentrer dans ta poulie .
Amixcalement madness

En effet, j'avais meme pas remarqué

Pas sûr qu'il y ai assez de longueur de filetage ensuite pour pousser. Mais rien n'empêche d'utiliser une cale.

On dirai du matos d'orthopédie

Ne t'inquietes pas, je sais c'est volontaire.
Comme l'a dit Tonioo avec la poulie toute au fond, la vis n'a pas suffisamment de longueur pour appuyer sur la vis de nez de vilebrequin, donc j'ai d'abord mis l'extracteur ainsi pour débloquer et par la suite je l'ai bien mis sur la poulie rainurée de DA.
J'ai cherché un extracteur de damper avec une vis suffisament longue mais je n'en ai pas trouvé, j'avais la possibilité d'utiliser une cale en métal aussi, en effet, j'ai la possiblité

Je m'en foutais de déteriorer la poulie damper, elle était déjà amochée par l'extracteur 3 griffes

ah ok je comprend mieux pourquoi tu as mis l'arrache moyeu comme ceci
Amixcalement Madness(e)

Beau boulot Joel! Moi aussi je decouvre ce qu'il y a derriere je pense que j'aurai à faire un peu la même intervention, mais l'hiver prochain!
Sur ma R&B j'ai coupé la partie accessoire de la poulie ca enlevait pas al de masse et j'ai decouvert que cettte poulie est en fait réalisée en 2 parties avec une couche de caoutchouc qui sert a amortir la partie accesoire en porte à faux. En même temps je n'avais ni DA ni clim. Ca contribuait à diminuer l'inertie moteur.
M

Bon ce we je m'y remet, objectif changement des joints spi, remise de la distrib et installation du dual feed fuel rail et des injecteurs.

Par contre je n'ai pas de durites d'essence avec le nouveau rail d'essence. Des adresse pour acheter de la durite qui va bien et un T ?

les durits essence tu trouves ca dans n'importe quel auto AD, mesnil auto, etc.

Bon, il me faut du 15mm extérieur, 8.3mm intérieur.

Y a un joint entre le rail d'essence et le régulateur de pression d'essence ? j'ai rien trouvé sur mx5parts

Sur nb il y a un joint torique sur la partie qui pénètre dans le rail, moi jai monté un joint dinjecteur et cest tout bon.

Tu as raison c'est ca, c'est pour cela que j'ai 5 joints d'injecteurs en bas

Il y a bien un joint! Tu as changé le rails par quel modele?
M

Aucune idée, c'est le mec a qui j'ai acheté l'eunos rouge qui me l'a donné en même temps que la voiture :





En le regardant plus en détail je me demande si ce n'est tout simplement pas un rail d'origine modifié avec une deuxième entrée, la forme est la même que celui d'origine, et l'entrée d'essence a gauche est différente de celle de droite :





Comme si le raccord de gauche avait été rajouté.
Je pense que c'est ça, un rail d'origine (donc pas plus gros) mais avec une deuxième entrée, on verra bien a l'usage, je pars tout de même là dessus.