Bonjour les loulous,

De retour après quelques mois d'absence, je reviens avec un projet un peu fou. Pour rappel j'ai commencer l'aventure MX5 avec une ND 160 Sportline, avant d'acheter une 30th AE que j'ai emmener sans hésiter sur 3 des plus beaux circuits européen (Le Mans, Spa et la Nordschleife). J'ai ensuite quitter la famille en faisant l'acquisition d'une Porsche Cayman S type 981.
Mon parcours d'entrepreneur fait que je dois me séparer de ma Porsche pour acquérir davantage de parts dans ma société.



Une fois le tableau posé, l'idée un peu folle me viens de me faire plaisir malgré tout. L'objectif premier étant d'avoir un véhicule complétement adapté à un usage piste pour les plaisirs du TrackDay. J'ai toujours rêver à l'époque de préparer comme un força mes MX5 pour en faire des reines de la piste. Mais après tout, autant directement une voiture de course ! Une MX5 Cup Mk4, parce que, oui, ça a de la gueule !

3 axes de développement,

1 : du plaisir à l'état pur avec une utilisation personnel du véhicule sur des TrackDay
2 : la mise à disposition en location à la journée du véhicule
3 : le rêve de gosse, la participation à un championnat, oui mais comment, lequel, avec qui ? Les questions se cumule. Il y a t'il des personnes d'expérience ici, qui ont déjà participer a différent championnat et on quelques clés de compréhension que je n'ai pas aujourd'hui ?
Comme, le matériel absolument indispensable pour l'exploitation d'une Cup sur un Trackday, comme un championnat, heures d'exploitation des consommables (plaquette de freins, disque, boite de vitesse, pneus, amortisseurs, suspensions, jantes..) ?

La MX5 cup avec une NA.
Pas cher, fun et déjà des expériences sur le forum.
Si tu ne participe pas à toute les manches du championnat, tu peux la mettre en location.
Je sais, c'est pas pour ND.

+1 avec Thierry, pour les avoir vu tourner à Magny-Cours, c'est fun et ça chahute sévère.

Comme dis plus haut les amis, j'aimerais vraiment partir sur une ND. C'est un modèle de cœur pour moi, le plaisir passant aussi bien par le visuel que les sensations ressenti dans l'auto

Cela dis je suppose que l'exploitation de la ND se rapproche malgrès tout d'une NA ? Exeption faite de la boite SADEV

Hello, ça coûte combien un jouet comme ça ?

29.000 à 33.000€ d'occasion environ

C'est pas cher dis donc par rapport à une ND de route

Et cela se trouve où ?

UK?
Tu achètes une occasion et tu fais tout toi même, en prime tu as le volant du bon côté.

Non non volant du bon côté, une grosse série a été produit pour les pays bas, belgique, allemagne, pologne.
Et partir d'une base de série d'occasion et en faire une véritable cup reviens bien plus cher

Ah ok. J'apprends encore.
Sujet intéressant que je vais suivre bien évidemment.
https://fr.mazda.be/pourquoi-mazda/mazd ... -mx-5-cup/

https://fr.racemarket.net/voitures-de-c ... -cup-i4916

Pas cher pour une telle préparation avec du Ohlins.

Oui, comme je le disais, acheter une ND d'occasion et en faire une Cup couterais environ 15k€ plus cher et on part d'une voiture homologué qui ne le sera plus. Ici, la voiture est prête à l'emploi. J'en ai vu une autre équipé d'une boite SADEV séquentiel à 33k€ qui a remporté 2 fois le championnat Néerlandais.

Rien que la boîte séquentielle Sadev doit coûter un bras, pouvoir acheter une mx5 cup toute prête à ce tarif là, c'est effectivement rentable.

C'est 5k€ la boite SADEV neuve