Bonjour a tous!

Ceux qui ont le permis Eb (pour tracter une remorque avec PTRAC > 3500 kgs) ,

* ou l'avez vous passé ?
* combien celà coute t'il ?
* facile ?
* faut il repasser le code ?
* Validité permanente ?

La remorque :

* simple ou double essieux ?
* Quelle marque /modèle / prix ?
* Existe t'il des remorques qui permettent de se glisser sous la voiture pour bricoler (comme un mini pont quoi) ?
* Existe t'il des remorques fermées/bachées (c'est pour transporter une MX, donc L 4 m mini )
* quelle genre de rampes ? intégrées ou plateau qui bascule ?

A Rouler :


* Limite de vitesse applicable : 110 ou 130 ?
* avez vous branché une caméra de recul ?
* tarif péages identique à voiture seule sans remorque ?


Bref, je suis preneur de vos retours d'expériences

Merci d'avance



Philippe

Tiens v'la plein de lecture intéressante, surtout pour savoir si tu as vraiment besoin du Permis E pour tracter : http://ks365437.kimsufi.com/forum/viewt ... t=remorque

merki

Pour répondre rapidement dans l'ordre :

Pour ma part je tracte sans besoin du permis E :
Poids à vide du tracteur > au PTAC de la remorque ET ptac remorque + tracteur < à 3T500

Le permis E est valable 5 ans il me semble avec visite médicale au bout de ce laps de temps

Remorque double essieu = permis EB

Remorque MIL / PTAC 1400Kg, charge utile 1100Kg, achetée neuve 1600€
Oui je peux me glisser sous la remorque pour bricoler mais faut etre souple (mon frangin à d'ailleur resseré un collier d'échappement baladeur à Dijon comme ca
Fermées bachées ca existe mais à des prix délirants
Pas de rampes ; plateau basculant

Limite de vitesse il me semble 110, + toutes les exeptions "caravane" genre vitesse limitée dans les grandes descentes etc...
Pas de caméra de recul
Tarif péages identiques

Merci Laurent,

* Donc si le poids à vide indiqué sur ma CG est de 1500 , je peux chercher une remorque avec un PTAC jusqu'à 1499 kg, simple essieu et conduire sans besoin du permis Eb ?

* Avec une remorque comme la tienne , 1100 de charge utile, je suppose que pour une NB stock c'est ok ?

* Par contre si je souhaite un double essieu ou tracter un véhicule plus lourd (genre 1300 / 1400 kg), il me faudra le Eb

Aurais tu des photos de ta remorque , avec la mx dessus , et lors du chargement ?

C'est facile a conduire avec la remorque ?

Merci d'avance

PG

* Donc si le poids à vide indiqué sur ma CG est de 1500 , je peux chercher une remorque avec un PTAC jusqu'à 1499 kg, simple essieu et conduire sans besoin du permis Eb ?

Oui si le PTAC de l'ensemble ne dépasse pas 3T500

* Avec une remorque comme la tienne , 1100 de charge utile, je suppose que pour une NB stock c'est ok ?
C'est limite car tous pleins fait la NB fait un peu plus il me semble

* Par contre si je souhaite un double essieu ou tracter un véhicule plus lourd (genre 1300 / 1400 kg), il me faudra le Eb


Aurais tu des photos de ta remorque , avec la mx dessus , et lors du chargement ?

Je peux en faire

C'est facile a conduire avec la remorque ?

Une fois lancé sur autoroute c'est facile ; en ville c'est bien plus compliqué

Je tracte avec une 156SW 2.4JTD ; 136cv. L'embrayage souffre pas mal sur les départs arrétés mais une fois lancé la puissance suffit largement à tracter. En fait sur autoroute on l'oublie presque au bout d'1/4 heure

Il faut également penser à la charge maxi admissible par le crochet d'attelage ; la plupart sont en dessous d'1 tonne

Si c'est un accessoire d'origine, vendu et monté en concession, ca doit etre prevu pour le PTAC du vehicule (soit 2tonnes ) ou je suis trop optimiste sur la logique des constructeurs ?

Je vérifirais quand meme

Tiens une photo avec le tracteur et la remorque de Bonneville, dans ce cas là PermisE obligatoire :



Tu veux mettre quoi sur la remorque, et tracter avec quoi ?

perso j'aime bien celle la:

http://www.mx5plus.com.au/images/parts/b94.jpg

C est pour tirer la mx , car , quand je vois les risques potentiel de casse ou de soucis mécanique , c est tranquilisant d' avoir une remorque, surtout si tu es a 500 km de chez toi pour rentrer et que tu bosses le lendemain .
Le tracteur c est la sub , pour le confort du cruise Ctrl sur autoroute
Pg

Yacco, Laurent, Aurélien, merci pour les photos

Alors en vrac :

*C'est sur que le double essieu c'est plus sécurisant (stabilité à l'arret detachée, crevaison, etc....) et permet de transporter "plus lourd" que la mx ...., ou la mx chargée si tu pars en vacances avec , mais ça nécessite un permis Eb

Yacco :

* Peut on laisser la voiture sur la remorque non attelée (car j'ai pas la place pour les 2 , elle serait rentree dans le garage avec la mx dessus (et ca me permettrai de bricoler par dessous ) ?

* Connais tu la ref du modèle de Bonneville? sais tu s'il existe en baché? Quel est la longeur hors tout (voir si ça rentre dans mon garage) ?

* comment la voiture "monte" sur la remorque? plateau basculant ou rampes?


Laurent,

* Peut on laisser la voiture sur la remorque non attelée (car j'ai pas la place pour les 2 , elle serait rentree dans le garage avec la mx dessus (et ca me permettrai de bricoler par dessous ) ?

* As tu des photos de la voiture "en cours de grimpette" ?

* C'est sur que ta solution est moins chère au départ (pas besoin de permis E et remorque moins chere à l'achat), mais plus contraignante au final car il faut toujours avoir en tête les limitations de poids, notamment lors du choix du tracteur.


Aurélien :

* Quelle est la ref de la remorque que tu montres ?
* Je suppose qu'elle remonte une fosi chargée ? car là ça à l'airt limite en garde au sol ?


Sinon, globalement, sur autoroute stabilisée à 110km/h, la surconso est de quel ordre ? 20% ?


Philippe

http://www.mx5plus.com.au/part_display. ... =94&cat=12

Merci Jd, le concept a l'air interessant, mais l'importer depuis l'australie risque de rencherir "un peu" le cout du transport