Ils (tôyota) ont maintenant de nombreux véhicules en 0W20 ( toutes les hybrides depuis 2011 , ca fait du volume ), donc ca fait une ref de moins...donc ta voiture ( qui doit représenter un volume infinitésimal de leur parc) en "bénéficie"

Avant ils avaient majoritairement des véhicules en 5w30 ( ex Prius 2) ....donc ils te fourguaient de la 5w30

Ca arrive même chez les premiums +++:
Un ami a une 911 des 70's
A priori c'est du 15w50 le plus indiqué, mais Porsche Metz lui à fourgué du ....0W40!!!! Comme pour les derniers modèles !!!



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J'ai envie de dire CQFD : Les concessionnaires se moquent de l"huile qui seraient la mieux (si tant est qu'il y en ait une), c'est celle qui les arrange

Mon papa a une NC 2.0L et dans la petit concession où il va, on accepte de mettre l'huile qu'il apporte (je pense de la Mobil 1 ESP 0W-30). D'après le paternel, sa mimix n'a jamais aussi bien tiré (on devrait dire poussé) que depuis qu'il roule avec cette huile. Selon ses dire : "La différence est flagrante dans les hauts régimes, auxquels on arrive plus facilement et sans vibrations. 50 € d'huile tous les 10.000 kms, je n'hésite pas !". Bref, il est ravi.
Effet réel ou placebo, ca j'en sais rien

100% d'accord , a de très rares exceptions près les concessions mettent ce qui les arrangent financièrement , quitte à risquer une casse moteur sur certains moteurs ..c'est triste ;-(


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c'est difficile de trancher ce point

déjà, faut capter quelque-chose aux specifications des huiles (et y'a un paquet de paramètres à prendre en compte/maitriser) et connaitres les contre-indications de la chose à lubrifier (en l'occurence, le moteur, dans le cas qui nous concerne)

les contraintes de cisaillement, les températures de fonctionnement, la nature des joints, etc ...
j ene suis pas hydraulicien, et je n'ai pas envie de le devenir, c'est d'un compliqué

si on paye un (ou plusieurs) ingenieurs pour déterminer le type d'huile, suivant les normes, les viscosités et toutes les nuances qui éxistent, on peut quand même supposer que c'est bien celle-là qui est la plus indiquée pour le bon fonctionnement dudit moteur.

si en plus de déterminer un type d'huile bien précis, la marque commercialise une huile avec un packaging spécifique pour la tehcnologie du moteur, on peut encore plus présupposer que c'est bien cette huile qu'il faut utiliser (au moins respecter la norme et les viscosité)


là on a des huiles lambda, avec des grades inconnus et une viscosité différente

elle n'a peut-être pas de contre-indication, elle fonctionnera peut-être très bien, mais c'est quand même mesquin
sortit de la garantie, la mienne ne mangera plus que cette huile, et pas les fond de cuve d'un garagiste négligent

Il y a aussi la problématique du climat : A priori une 0W xx est plus adaptée qu'une 5W xx... pour les démarrage à froid (j'ai lu également qu'une 0W xx permettrait de gagner 1 ou 2 g de co2 aux tests d'homologation). Il n'en reste pas moins que les concessions s'en tapent globalement.

Oui, sur le papier, une 0W sera plus fluide qu'une 5W. Donc mieux pour le démarrage à froid et la conso.

Mais quelqu'un a dit (sur ce topic ou celui des casses moteurs des NC 1.8) qu'un "xW" d'une référence n'avait pas forcément la même viscosité en Pa/s qu'un même "xW" chez une autre marque

à appronfondir, mais je me souviens que sur les moteur toyota équipant les lotus elise (génération S2), à viscosités identiques, certaines huiles entrainaient des problèmes/casses, alors qu'une autre, bien précise, non.


j'avoue ne pas m'être plongé dans le problème à l'époque (ne possédant pas d'élise, justement) mais il a eu suffisement de soucis pour trouver quelques infos, je pense.

si quelqu'un ici a des connaissances dans le domaine, qu'il se manifeste, on se courchera moins bêtes

C'est dommage de recommencer un débat ici sur l'huile alors qu'on en a déjà parlé là : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=29688&start=15



Pour bosser chez un concessionnaire, voilà ma version :
Les concessionnaires doivent respecter les préconisations par modèle (garantie).
Pour chaque modèle, il y a généralement plusieurs huiles préconisées (dans le cas de la ND, les deux meilleures huiles semblent être la 0w20 puis la 5w30).
Le concessionnaire ne peut pas se permettre d'avoir 10 citernes (ou fûts) d'huile différentes pour la totalité de la gamme.
Donc si l'huile 5w30 est, par exemple, préconisée pour tous les anciens moteurs mais peut aussi convenir pour les moteurs récents, certains concessionnaires ne vont pas s'embêter à acheter de la 0w20
D'autres se diront qu'ils écouleront quand même facilement la 0w20 et prendront donc un fût de 0w20 et un fût de 5w30 pour les moteurs plus anciens

Il y a aussi parfois le problème du prix de l'huile.
Beaucoup de clients se foutent de la viscosité de l'huile qu'on met dans leur véhicule, tant qu'elle est préconisée pour celui-ci.
Si un concessionnaire leur fait payer 100€ pour 5L d'huile 0w20 et qu'un autre leur demande 70€ pour 5L de 5w30, ils iront chez le second

A mon boulot, on a par exemple de la 0w40 très chère pour les moteurs AMG (qui n'acceptent rien d'autre) et de la 5w30 pour les autres moteurs essence (de moins bonne qualité mais quand même préconisée pour faire plus de 20000km entre les vidanges).
On a une qualité d'huile minimale à respecter mais pour la viscosité, on a plusieurs choix par modèle...

C'est clairement ecrit TOTAL LUBRIFIANTS sur le bidon d'huile Mazda

Franchement je suis pret a mettre ma main au feu que la Mazda Supra n'est rien d'autre que de la Total Quartz Future (toutes les specs etant rigoureusement identiques et je le redis : il est carremment fait mention de Total sur le bidon Mazda)


Apres j'ai commandé cette Mazda Supra 0W20 en Allemagne.

Il vient d'ou l'extrait de ton manuel ? Les versions papier et electroniques que je possedent ne mentionnent Castrol nul part

Je rejette donc un peu d'huile 0W20 et 5W30 sur le feu






La 0W20 convient à une utilisation sur une plage de temperature plus etendue, qui peut le plus ...

Pour moi ce sera donc de la 0W20 Supra (car j'ai recu 5 bidons que je vais remettre a l'atelier pour l'entretien annuel) et par la suite la Total qui est plus facile a degoter et moins chere.

Un projet de moteur Mazda avec deux turbos et un compresseur destiné à une propulsion (la MX-5 ?)

http://www.motorauthority.com/news/1112 ... percharger

Du moment que l'on met une huile qui répond aux spécifications Mazda (voir chapitre "Qualité alternative"), il n'y a aucune problème de garantie.

Un constructeur n'a PAS LE DROIT d'exiger une huile précise (Marque et type).

Pour moi, c'est Motul for ever, dans tous mes véhicules.

J'ai fait la vidange de ma NC ce week-end avec de la Dexelia Mazda 5W30 et sur le bidon il est également fait mention de "Total lubrifiants" ou qqchose du même style

Bah, sur la NA et la NB , c'est plus simple, efficace et pas cher: Castrol GTX 10w40 semis synthèse )

Tiens c'est bizarre, pour le premier entretien de la ND c'est de l'Activa 10W40 qu'ils semblent avoir mis.
Du moins c'est ce qui est écrit sur la facture ...