Bien plus que cela, notre 1.3i série spéciale "Chic" de 1996 était dans les 86000F
http://essais.autoplus.fr/texte/122053- ... 1997/index
Et les Cooper "sport" avec grosses roues de 13, extensions d'ailes etc etc...) frôlaient les 90000F.

Bien plus que cela, notre 1.3i série spéciale "Chic" de 1996 était dans les 86000F
http://essais.autoplus.fr/texte/122053- ... 1997/index
Et les Cooper "sport" avec grosses roues de 13, extensions d'ailes etc etc...) frôlaient les 90000F.

De toute manière, la comparaison n'a de raison entre ces deux voitures qu'en matière de frime. La Mini, je veux bien qu'elle tienne le pavé mais pour avoir conduit une cooper S, il n'y a que sont côté tape-cul et ses gros pneus modernes qui puissent laisser une grossière illusion de sportivité. Se borner à ces éléments confinerait à estimer les qualités d'un vin par sa teneur en alcool, un concert d'un orchestre philarmonique par le niveau de décibels atteint ou une femme par son tour de poitrine.

Chacun est libre d'avoir ses critères, mais la MX5 est depuis 20 ans une voiture de sport. La Mini est depuis 10 ans un objet de mode. Un placebo ; tout juste évocation. A peine du Canada-Dry. De l'onanisme automobile.

Pas plus que les plaisirs solitaires ne sont déplaisants, rouler en Mini n'est désagréable. Mais c'est sale.

Arrêtez s'il vous plait les commentaires style voitures de pouff, de blondasses, de pétasses, de bourgeoises et j'en passe. Ce genre de réflexions vous mets au même niveau que ceux que vous critiquez avec en plus un zeste de frustration à peine caché. Bref ça ne vous grandit pas Je vous rappelle aussi que la "vraie" Mini était aussi un objet de mode et ce depuis les années 70, donc bien avant l’ère BMW. Même si l'Austin Mini était une voiture avec une bonne bouille, simple, attachante et relativement sympa a conduire, elle avait d’énormes défauts: un freinage catastrophique, 45 ch, intérieur plus que minimaliste, moteur qui ne démarre pas en climat humide, caisse qui rouille dès qu'il y a un nuage, position de conduite des plus folkloriques, étanchéité discutable, et j'en passe surement d'autres (j'en ai eu que 2, donc je n'ai pas tout vu). Et le pire était son prix: les dernieres se vendaient aux alentoures de 70KF L'Austin Mini était LA voiture des femmes de cadres supérieurs par excellence, et pas du tout une voiture de mâles puristes qui voulaient faire de la piste. Avec le temps la petite Mini a certes gagné un regain d'affection grâce à ses qualités dynamiques (liées uniquement à son centre de gravité très bas) et un prix en occase finalement abordable, mais n'oubliez pas qu'à l'epoque il y'avait beaucoup beaucoup mieux pour beaucoup beaucoup moins cher.

C'est exact. Je me souviens d'un test de la presse écrite, ou la conclusion sur l'essai d'une Mini de 1996 ou 1997 était qu'on pouvait avoir une Clio pour ce prix, mais que le charme était sans commune mesure
Mais il fallait les acheter en connaissance de cause, sur la Clio il fallait juste mettre de l'essence et tourner la clé, sur la Mini, l'entretien était digne des années 50, avec des points de graissage. Et ça, à la fin des années 90, il fallait l'assumer. Et surtout le savoir Combien de proprios ignorent la présence de ces graisseurs?

Stef

Je ne parles que des "vraies" Mini, a savoir les 850 et 1000. Les 1.3i et autres fausses Cooper, c'etait juste bon pour les petits bourges de Neuilly