Il y a eu les 2, les 3 même. Vernis, métallisée, Mica

Le gris Silverstone, le Sparkle Green (le vert/bleu de la Berkeley) et le Laguna blue était métallisés. Les autres étaient Mica (Le Merlot, le Montego...pour les plus connues). Ensuite les Mariner, rouges, blancs, noirs étaient vernis.
Même chose sur la NB et la FL.


En effet, c'était juste des essais. Les voilà ces fameux protos



Stef

Aout 89 et portant déjà la 17408eme Miata produite comme millésime 90!
Tu as eu la date a partir du sticker sur la colonne de direction?

le gris des NA 90 cv n'est plus le 3L silverstone, c'est une autre ref, nettement moins "pailleté" (bien que metalisé aussi)

je n'ai jamais vu Laguna blue , ça doit être beau aussi

La preuve que Mazda avait deja fait une True Red en 89!

Tu en a déjà vu en vrai? C'est le gris 4G, mais pour moi c'est le même... (parfois des teintes identiques ont des réf différentes)


Tu ne risque pas d'en voir de sitôt, c'est une couleur réservée aux Miata et aux Eunos uniquement....



C'est en fait +/- un Mariner Blue métallisé...

Stef

Oui, sur des NA 1996-97 "basic" non SSP, à coté du 3l, il est nettement plus "terne", moisn pailleté (on dit plus discret en marketing), mais c'est vrai que sans voir les 2 voitures cote à cote, la nuance est faible et la confusion possible, mais elle existe réellement
Le laguna blue, je connais, en photo , mais j'aimerais vraiment en voir une en vrai, ça doit être sympa comem coloris et.... c'est quand même plus raffiné/classe que le mariner/EDF-GDF blue je trouve (je sens que je me suis fait des amis là )

La première Eunos Roadster semble porter le VIN NA6CE-100020. Elle est sortie de la chaine d'assemblage le 9 Juin 1989.
La question est maintenant de savoir s'il y a eu des Miata produites avant?

Donc mon code peinture d'EUNOS 3L silverstone ouai!

Comment connaissez-vous le jour ou le mois de construction avec le VIN?

N'es-tu pas forcé de passer en R134 seulement si ton système fuit? Autrement si c'est juste pour une recharge il existe des produits de remplacements qui sont compatibles tels Freeze12.
Il me semble me souvenir que les kits de conversion R12/R134 ne sont pas particulièrement recommandé car le R134 nécessite une plus grande pression pour être efficace que ce que le compresseur pour R12 ne produit (donc ça ne refroidit pas aussi bien) et le R134 est assez dur sur les joints utilisés dans une clim R12 (risques de fuites à long termes.) De plus le R12 et R134 ne sont pas miscibles (du moins les huiles), donc la clim doit être complètement drainée par un pro. le Freeze12 peut-etre rajouté comme tel à une clim R12.
Si tu choisis de remplacer toute la clim par une R134 (méthode la plus chère, mais la plus élégante), saches que toutes les Miata sont en R134 depuis 94 ou 95.
Mais avant de passer en R134 soit via un kit ( < 100$) ou en changeant le compresseur (env 400$), vérifie quand même que tu n'es pas autorisé à utiliser un produit de substitution compatible avec une clim R12 (comme Freeze12.)

Pour les Miata, seule l'année est disponible a partir du VIN. Mais si tu ouvres la porte, il devrait y avoir un autocollant près de la clanche qui donne le mois et l'année de fabrication (e.g. 02/96), ainsi que des truc comme poids, pression des pneus (de mémoire.)
J'imagine que les VIN sont attribué par le service des mines du pays ou les voitures arrivent, c'est certainement pourquoi pour les modèles hors Japon, on ne connait que le mois car elle arrivent toutes en même temps. Je ne sais pas d'ailleurs si le mois est celui de fabrication ou d'arrivée en douane.
Pour les modèles destinés au marché japonais, le VIN est attribué dès la sortie de l'usine donc on peut connaitre le jour précis de fabrication.

Et donc ? Comment tu as fait pour trouver cette date à partir des numéros concernant les Eunos

Il y en a 12 qui ont été fabriquées en 1988.
La question maintenant est de savoir ce qu'elles sont devenues? Modèle de pré-série, ont-elle eu un VIN, ont elles fini par être vendues? Ou sont-elles maintenant?

merci Stephan pour les précisions
ma clim est ok pour l'instant, mais bon, comme tu le dis c'est un élément potentiellement faible et la voiture a 20 ans bientôt donc je me renseigne pour les alternatives
je vais voir si le freeze12 est dispo en europe
sinon, penses tu que certains site us accepteraient d'en envoyer en europe ?

PG

Si un produit de substitution tel Freeze12 ou R409 n'est pas autorisé en Europe, il est très certainement interdit d'en expédier
Mais renseigne toi, car je doute quand même qu'on force les gens qui ont une vieille voiture qui a juste besoin d'une recharge de R12 à dépenser plus de 1000€ pour être R134 compilant.