Top ! Merci pour ce partage

J'ai pas bien compris l'intérêt de ce logo.
Il va y avoir une série spéciale ?

Ce que j'en comprends pour le moment, c'est qu'il s'agit d'un logo mis à disposition pour commémorer les 35 ans de la mx5, avec des conditions d'utilisations pour que ce dernier serve bien à mettre en avant cet anniversaire. De ce que j'ai vu, cela pourrait servir pour des stickers lors d'événements comme le club a organisé cette année ou tout autre goodies, affiche, etc...

A partir du mois de mai, de nouveaux "Mazda Fan Festa" vont être planifiés, peut être que ça sera l'occasion pour eux de commencer à fêter l'anniversaire. De là à imaginer une SSP, il y a encore du chemin, mais pourquoi pas.

On va l’utiliser

Il faut vérifier qu'on ait les droits avant de l’utiliser de façon "officielle"

Quand même pas évident de reconnaître une MX-5 de cette ligne stylisée

On a l'impression d'une voiture très allongée alors que dans la réalité elle est très courte

Tout est mentionné dans le lien lié

Les droits sont indiqués dans la page de téléchargement, ils sont simples et tu les acceptent en téléchargeant. Globalement et en synthèse, les utiliser dans un contexte positif pour la mx5 et ne pas les détourner.

Je pense qu’un club comme MX5 France fait de la promotion pour la Mimix , c’est parti les tee shirt doivent êtes en fabrication

Grille des tarifs et réduction pour sociétaires GMF

pour les 2 litres


pour les 1,5 litre

Chez GMF, si ils te trouvent une 2.0 L à la commande, ils sont balèzes, à mon avis.

Hello à tous

J'ai eu l'opportunité d'approcher et de démarrer la ND3 2024 chez Mont Blanc Auto courant de semaine.
Je précise que la voiture était arrivée la veille et n'était donc absolument pas préparée (pas d'immat, toutes les housses de siège à l'intérieur ...). L'essai routier sera donc pour plus tard ...

Voici mes quelques impressions et avis sur ce que j'ai pu constater pour ce millésime.

- le nouvel écran : il est très large et très bas, ce que je trouve un peu déroutant. Il est nécessairement plus grand que le précédent mais le ratio m'a perturbé et je n'ai pas eu l'impression d'avoir un écran fondamentalement plus grand. Les menus reviennent dans l'air du temps tout comme la réactivité qui semble correspondre aux derniers standards. A voir à l'usage comment est gérée cette largeur et si elle apporte quelque chose.

- la boite à gants : elle est toujours entre les sièges , mais je confirme qu'elle a perdu du volume lié certainement à l'électronique située au dessus (appel d'urgence si j'ai bien lu ce topic). La petite grille est bien présente sur le dessus dans le modèle de démonstration.

- les compteurs : je trouve personnellement que les subtils changement les rendent moins "sportifs" que la précédente génération.

- les feux : honnêtement, c'était le point que je souhaitait le plus observer. Le passage au full led rend très clairement l'éclairage plus "vif", notamment pour les feux arrières et les clignotants. Le dessin des feux avants n'est pas déplaisant mais quel dommage d'avoir supprimé les led dans le pare-choc. Les deux grilles en plastique noir font un peu bizarre toutes seules : on a l'impression qu'il manque quelque chose. Même si le dessin des feux arrières le permet, les clignotants ne sont pas dynamiques. Idem pour l'avant (mais le dessin s'y prête moins)

Voilà pour mon ressenti après une première découverte très rapide. A voir plus longuement au volant

J'avais vu ça sur les forums US : misère, aggraver encore le principal défaut de la ND , le manque d'espace de rangement !

En fait c’est plus un Face Lift interne on aurait apprécié un pare-choc redessiné pour donner une certaine créativité comme sur la NCFL2

Surtout que les feux on pourra toujours faire une vraie création peu importe la génération de la ND
Les feux arrières de la ND3 se montent sur les ND2 il y a un travail à faire sur les connectiques ..

Ouaip je préfère aussi les led de jour en bas

Vidéo complète avec Dave Coleman à l’occasion de la sortie de ND3, très intéressante car il y explique le pourquoi des améliorations apportées à la direction, le nouveau différentiel, le track mode (« l’esp est là pour te maintenir dans la trajectoire dans la courbe, le Track mod est là pour maintenir la voiture sur la chaussée …»), le pourquoi des suspensions (mix entre sport car et daily, et que sur les petites routes où l’on prend du plaisir avec une mx-5 les chaussées sont également rarement en super bon état …), …

Interessant donc

https://m.youtube.com/watch?v=pdZaArV4wEY