Je suis d'accord, et c'est grâce à des comparatifs comme ça qu'on démontre (s'il en était encore besoin) que le poids, le couple, l'étagement, mais également le Cx, les masses non suspendues... sont des facteurs de performance incontournables, mais... loin derrière la trapalu et le rouge

Jusqu'à 120km/h, on peut considérer que seuls les 3 premiers rapports sont utilisés.
En multipliant les rapports de boîte par les rapports de pont, on trouve :

Boite 5 NA :
1iere : 11.785
2ieme : 7.095
3ieme : 4.998

Boite 6 NB :
1iere : 13.386
2ieme : 8.078
3ieme : 5.856

La boîte 6 de NB tire nettement plus court.
De plus le 1.8 de NB a plus de couple à bas/moyen régime que le 1.6 de NA d'origine.

Conclusion :
- soit les modifs de la NA l'ont rendue sensiblement plus puissante et légère,
- soit le pilote de la NB est moins doué que son voisin !

Tout ça pour se faire poutrer par le 1er TDI venu, qui en + consomme 2x moins. Tssssss.

HS : perso justement, j'aime bien me les faire sur le couple, les TDI : je reste côte-côte sur le même rapport que lui, je le laisse grimper et quand il arrive à 3500tr, il scotche et moi je continue devant

C'est méchant..................................













les TDI 90 sont peut etre derrière (Quoique avec des reprises à 30Km/h la mx doit se prendre un sacré vent )

es tu sur de cette conclusion ??
(je reprendrais volontiers les rapports pour voir précisement l'ordre réduction/multiplication, mais pas de suite...)
entre la Miata 115 de Superkaribou et ma FL1.8bv6, j'avais encore quasi 1000tr à tirer sur la 2 alors qu'il passait la 3, alors certes on se suivait et je sais pas s'il passait ses rapports a 7000, mais la démultiplication d'une NA 115 me semble plus courte !

La boite 6 tire plus court, mais le pont est plus long

De mémoire la démultiplication finale des NB BV6 est plus longue que les NA 115 d'où l'intéret de monter une BV6 avec un pont de BV5 : tirer court, mais avec 6 rapports.

la boite 6 de NB 1.8 (10ème annif) est étagée courte, mais la boite de NB FL est la même que ma NA 115, j'en mettrai ma main à couper dans le feu, (vitesses similaires de rupture ou en 5ème à 3000 tours) et là, on passait les rapports en même temps

+1 mais c'est la trappealu qui fausse tout

Non, ce sont les mêmes, il n'y a eut qu'une seule boite 6 pour NB et NBFL

Joel : les rapports peut être, mais pas la commande par exemple, il y a bien eu deux modèles de BV6

ça va faire mal

en 5eme a 3000/tr la vitesse est la même sur l'une comme sur l'autre.

Sauf que la NA 115 à un rapport de pont de 4.3 et que la NBfl a un rapport de pont de 4.1 donc l'étagement de la boite est différent et le 5ème sur la boite 5 n'a pas le meme rapport que le 5ème sur une boite 6.

Ok, donc c'est le rapport de pont qui fait la différence ...ou l'indifférence entre les 2