J'ai visité le musée Matra à Romorantin et au sous sol il y a une salle dédiée aux études de véhicules qui n'ont jamais abouties. Il y a un très beau road stear que Matra était en train d'étudier en même temps que Mazda fignolait la MX5 NA. Mazda étant plus avancé, Matra a préféré se retirer par peur d'être taxé de plagia par Mazda. Dommage, car la voiture était bien sympa. J'ai trouvé qu'elle ressemblait plus à une voiture sortie d'une bd de Michel Vaillant qu'à une MX5. Elle avait à peu près le même cahier des charge que la MX5.

je trouve aucun rapport.
tu veut dire quoi assumé par Mazda?

Ca veut dire que pour gagner des parts de marchés aux US c'était bien de ressembler à une Viper !

Ca veut dire que pour gagner des parts de marchés aux US c'était bien de ressembler à une Viper ![/quote]

t'arrive à confondre une MX-5 et une Viper?

Est-qu'on a dit "confondre", il y a un petit air :


Ce magnifique pare-choc finira de t'en convaincre

Ca me rassure je ne suis pas le seul à lui trouver un air de ressemblance

La Matra P43 Roadster, propulsé par le moteur de la Super 5 GT Turbo (1.4 de 120cv?)



Seule subtilité, malheureusement, c'était une traction...

ça aurait fait une belle rivale de la Lotus Elan M100 ou de la Fiat Barchetta. dommage qu'ils aient laissé tomber l'idée, j'adore les portes basse, comme sur les vieux roadster anglais, ainsi que les grosses ailes arrières.

L'avant fait assez Porsche quand même...

La NA est presque une copie d'une Lotus Elan.

Disons que Mazda s'est inspiré d'une Elan sur tout les points caractéristiques de son design :

- le profil général de la voiture
- la vitre de coté au coin supérieur arrondi
- les pare chocs au look le plus intégré possible
- la section avant de forme assez pointue
- les phares escamotables
- le renflement de capot pour faire place au moteur-
- la bouche d'entrée d'air avant
- les jantes Minilites

L'Elan utilisait un châssis à poutre centrale qui a été repris sur la Miata sous la forme d'une structure métallique qui joint la transmission au différentiel
D'ailleurs même le moteur 1600cc twin-cam au look presque identique.



C'est encore plus frappant avec les premiers prototypes de la mx-5.
Pour ceux qui ne le savent pas, le projet initial selectionné est celui de Mazda design USA, pas Mazda Japon.
C'est ce projet qui fut finallisé au Japon mais le design originel est bien américain

La NA telle qu'on la connait a été en effet designée en Californie, dans le studio Mazda à Irvine, dans la proche banlieue de Los Angeles. Mais le chef de projet s’appelait Tsutomu Matano Disons donc qu'elle est métisse, mi Américaine, mi Japonaise

Stef