Ah ouais cool!!

Sur ma NA, c'est une alpaga aussi mais elle a pas ça du tout, donc ça coule comme il faut si la capote est
bien trempée... Comme hier soir avec l'orage que j'ai pris sur le coin!

Pas de déformation sur ma RC de 2007... Je ne sais pas ou tu as lu ça, je ne dis pas que c'est pas possible (peut-être sur une accidentée...), mais j'en ai jamais entendu parlé.

Une question pas abordée :

Tu comptes acheter la NC neuve ? Si oui, à mon avis vu le "volume" des ventes en 2014 tu peux avoir un tarif super-réduit. Mais si j'étais dans ce cas, j'attendrais en effet la ND, promise à une plateforme toute neuve et des moteurs bien plus économiques !

Juste pour info: la ND sera présentée en septembre 2014 ( et sera visible au Mondial en octobre) mais ne sera livrable que vers l'été 2015!

Je vais de toute manière par l'acheter avant la fin de l'année, donc je pourrai voir si la ND me plaît d'avantage... Mais d'ici sa commercialisation ce sera
trop long!

Par contre c'est clair que les NCFL ont des rabais de 40% en ce moment... Je pourrai avoir une neuve pour 28'000.- au lieu des 43'000.- donc c'est pas
negligeable non plus!

Je vais défendre ma préférence, la capote !
- Gain de poids (de mémoire 26kg)
- Simplicité
- Encore plus rapide à capoter/décapoter

Pour ce qui est des bruits d'air, apparemment il y en aurait autant voir moins qu'avec le toit en dur (à vérifier tout de même).
Pour la sécurité, si le type veut vraiment entrer dans la bagnole, il reste toujours la vitre.
Pour l'hiver, je ne vois pas bien l'avantage du toit en dur... vu la taille de l'habitacle ça se chauffe en 2 minutes et c'est très confortable.

Si tu l'achète neuve, je te conseille els sièges RECARO (si tu es assez fin).

pardon? 43.000€

Franc suisse.

Aurais-tu un lien ? Je trouve que mon toit émet des bruits d'air, j'aimerai bien voir si ces réglages ont une influence là dessus.

Merci

Proprietaire d'une NC depuis 2008, le toit ne m'a jamais posé de probleme
Les seules remarques que je peux faire à son sujet sont :

- un clong à l'ouverture de la partie arriere quand le toit n'a pas été ouvert depuis un moment (collage de la partie ?)
- Le bouton de verrouillage du toit a tendance à faire un peu de bruit sur route degradée
- l'attache gauche fait un peu de bruit

Ce sont les seules remarques que je peux faire sur ce toit que je trouve pratique et securisant

Bien le bonjour,

Pour tous les petits bruits du toit, un petit coup en protégeant la carrosserie, de spray siliconé (c'est invisible) ou de graisse blanche téflon (c'est moins discret ) sur les 3 encrages du pare-brise.
On en trouve dans toutes les grandes surfaces de bricolage pour moins de 10€.
évitez les zones peintes, une véritable crasse pour les travaux de peinture en carrosserie

A+

Je confirme. J'ai une NCRC depuis 2007, le toit ne m'a posé aucun problème. N'ayant pas de box pour la garer, le toit rigide est très pratique et sécurisant. En outre, toit ouvert ou fermé, le volume du coffre ne change pas. Enfin, il faut une douzaine de secondes pour le fermer ou l'ouvrir ce qui est très rapide (on ne peut toutefois pas le faire en roulant).

Je viens défendre les capotes aussi.
Je voulais à tour prix une toit en dur mais j ai eu la chance de trouver une NC ST 2.0l marble White j ai craqué de suite tanpis pour la sécurité du toit en dur
Pour le bruit , le toit en dur est que très très très légèrement moins bruyant , cela reste toujours bruyant quoi
Pas de pb d étanchéité pour ma NC de 2009.

A j oubliais aussi le 0 à 100 en 7.6 au lieu de 7.9 ... 26kg de moins sur piste !!

Ma NC RC a presque cinq ans et 74000 km.Aucun problème avec le toit.