Je savais bien que tu allais craquer tôt ou tard

C'est certain que son écran d'odb est le classique sans couleurs.



https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=265&t=53690&start=215

On distingue clairement que la partie LCD ne remplit que le centre du compteur gauche. Alors que l'ODB couleur utilise toute la surface du compteur.



Je n'ai jamais compris cette limitation en France. En 2019 le pack sport était même incompatible avec le pack "Innovation" qui comprenait l'option de lecture des panneaux. Les Allemands n'avaient pas cette limitation. A priori les Belges non plus. Encore aujourd'hui les ST sont livrées avec ce module de base, alors que cela n'est pas bien compliqué de le proposer nativement pour toutes les versions...

Ensuite, dans la vie quotidienne, peut m'importe, cela me suffit.
J'aurais même préféré encore plus simple mais plus efficace : des températures d'eau et d'huile, et l'odomètre.

Commissaire Aerogela a une fois de plus mené l’enquête, preuves à l’appui !
Donc je garderai définitivement ma jauge de température d’eau avec l’aiguille tout à gauche !

Erf, je suis démasqué ! "Go Go Gadget aux bras"

Ok, je sort []

Pour recentrer un peu le sujet sur les versions 2024, le premier communiqué en Europe vient d’être posté par Mazda UK. https://www.insidemazda.co.uk/2023/10/2 ... -in-march/

Pas de surprises particulières, mais on y apprend que la disponibilité commencera à partir de mars 2024 et que le 1.5 L n’aura pas plus de puissance comme annoncé au Japon.

Par ailleurs, Mazda vient juste de publier une vidéo de présentation du nouveau différentiel asymétrique.

Donc à priori RAS pour de Nelles couleurs plus vives

mon concessionnaire m'a dit hier que mazda arrête le 2.0L sur la MX. Il n'y a plus que quelques semaines pour le commander après ils ne prendront plus commande. Le malus éco devenait trop haut en 2024 et la marque doit au global baisser ses émissions de CO2. Ils ont aussi signé un partenariat avec Toyota pour intégrer la Yaris hybrid au catalogue.

Je ne sais pas si ces infos sont fiables mais étant à quelques jours de la réception de ma voiture il n'a aucun intérêt à me raconter ça pour la 2L... mais si l'un de vous à envie d'en acheter une très bientôt il devrait se pencher sur la question en urgence sous peine d'avoir une mauvaise surprise en 2024.

Les concessionnaires ne sont pas toujours au courant
On va attendre l’information exacte avant de Paul et Mickey

Probablement plus progressif que le Torsen ?
Mais aussi efficace ?

Ca tombe bien il n'y a jamais eu de Torsen sur la ND

Ils écrivent pourtant le contraire

https://www.insidemazda.co.uk/2023/10/2 ... -in-march/

"As before 2.0-litre cars with the manual gearbox have a front strut brace ...."


Et le malus pour 2024 peut se calculer : il augmente en gros de 1.000 € et reste ridicule par rapport aux autres voitures équivalentes


A mon avis, change de concessionnaire

De ma compréhension des LSD, j'ai l'impression qu'on passe sur un différentiel à 2 voies alors que c'était peut être un 1.5 voies actuellement.

"The 2024 MX-5 features a new Asymmetric Limited Slip Differential – a cam mechanism has been added to the conical clutch, which is lightweight, compact and highly durable. The cam angle is set differently for the deceleration and acceleration side"

Donc pour moi le changement est que le %age est différent à l'accélération par rapport à la décélération
C'est d'ailleurs ce qui se fait souvent notamment quand on fait du circuit où tu peux jouer sur ce %âge selon ton pilotage (et avec un autobloquant qui permet ce réglage)

Les nouvelles informations ont été mises en ligne d'ailleurs avec l'ouverture de la page dédiée sur le site Off Mazda France :
https://www.mazda.fr/showroom/mazda-mx-5-2024/