Faux. Comme quoi la memoire est selective et l'on ne retient que ce que l'on veut

Les données de consommation sur une 206 etaient les suivantes

SP95 Carrouf:7,70L
SP95-E10 Carrouf: 7.86
SP98 Carrouf: 7.73
SP95 Total: 7,82
SP95-E10 Total: 7,86
SP98 Ultimate BP: 7,73
SP98 Excellium Total: 8,03

Si en voyant ce tableau on se dit "ouaaahhhhh le SP95E10 c'est de la merde ca surconsomme à mort par rapport aux autres carburants", la realité statistique est tout autre

Moyenne de conso du SP 95 : 7.73
Moyenne de conso du SP 98 : 7.83
Moyenne de conso du SP 95E10: 7.86

Difference entre le carburant consommant le plus et le moins : 1.2 %
Excusez moi, mais à 1.2% on est dans le domaine du negligeable et même de l'alea de la prise de mesure.

On remarquera que bien loin de la legende la moyenne du SP98 est au dessus du SP95. Et à part avoir envi d'engraisser son pompiste l'utilisation de ce carburant dans une auto moderne pour une conduite de tous les jours, n'apporte rien en terme de conso.

je suis complétement d 'accord avec ça ,les rares fois ou j'ai mis du 98 dans mes voitures je n'ai jamais vu de difference de conso! je sais pas comment il y en a qui font pour bouffer moins
j'ai méme surconsommer une fois avec ma 306 en tractant. je ronchonnais car je m'étais trompé en mettant le 98 (alors que j'en mettais jamais ) plus cher, et le plein avait descendu plus vite

Ma NA 90cv a de temps en temps du E10, parce qu'il n'y a plus que ça près de chez moi.
J'ai hésité, mais elle n'a pas l'air de s'en porter mieux ou plus mal.

Même avec du sp98 ça se traine comme une 90cv, donc inutile de dépenser plus


Dans ma Yaris 1.3 vvti de 2004 (mais moteur conçu vers l'an 2000) et prévu pour du sp95, je tourne sans aucun problème avec 50% de e85...

Pour ceux qui ont des voitures récentes équipées d'un ODB 2, il est assez facile de vérifier la variation de certains paramètres pour voir si le véhicule "supporte" un carburant différent et est capable de s'y adapter (par exemple le long term fuel trim est intéressant de ce point de vue pour le e85).

A+

Tout ce que je sais sur E10 c'est que j'ai pu constater des soucis sur des motos de plusieurs potes (+ récemment Stéphane sur ça Suzuki)
L'E10 est encore plus corrosif que ne l'est déjà le SP95 (et 98) les problème apparaît principalement sur les réservoir qui se désagrège ... donc attention au réservoirs métallique car forcement c'est par là que la corrosion (plus ou moins lente) débute car c'est une des parties métallique (acier) la plus fine que le carburant croise sur son chemin.
Vue aussi cette corrosion dans une cuve de station service (à l'epoque j'habitais dedans ... non pas dans la cuve...la station ) aprés 2 ans de stockage non stagnant de SP95

Sinon il existe une liste des véhicules optimisés pour l'E10 --> http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... rieLien=id = A partir de la NC ...et pour les autres Mazda début 2002
Je ne pense pas que ces listes soient faites pour empêcher quiconque d'utiliser l'E10... bien au contraire Donc forcement si on utilise l'E10 sur un véhicule non prévu pour être compatible il peut y avoir des désagréments (ou pas).

Etonnant l'histoire de stéphane sur sa moto au réservoir mité car suivant la liste "officiel" les suz sont pourtant compatibles depuis 2002 avec l'E10.
Il y a des migraines en perspective

mouais y a meme BMW (moto) qui conteste la liste (moto) qui stipule "toutes les BMW"

Et pour susciter encore plus le doute sur la corrosivité de l’E10, j’ai retrouvé une photo d’un réservoir de mx5 (celle de notre marginal parts alias maniak07 ) qui en 2007 avait déjà un réservoir complètement mité par la rouille alors qu’à cette période l’E10 n’était pas à ma connaissance distribué .
La vérité est donc probablement ailleurs

Le "sans plomb" tout simplement ....ou alors il a monté un reservoir de MGB

C'est ce qu'on appelle un "mélange enrichi"!

Vivement la ND diesel, comme ça pas de risque de corrosion

...en tabac qui fait rire

Ouais c'est bien gras ... ça protege meme

pour ma part, avec la subaru, sur trajet identique (dodo boulot dodo) , autoroute, à 110 km/h

SP95 Texaco : 11,34 / 100
SP98 Q8 : 10,97/ 100
E10 Total 13,68 / 100


Donc ça dépend de la voiture, mais, dans mon cas c'est flagrant la surconsommation en E10

A noter que si le rythme augmente, la consol SP98 n augmente que très peu par rapport à celle du SP95. Celle du E10 s'envole

ex trajet autoroutier, mais à 130 km/h :

SP95 : 12,18
SP98 : 11,26
E10: 14,98

En ville.............j'ai pas osé mesurer , mais dans mon cas, le SP98 a clairement un meilleur rendement

Ta sub n'est pas 98 only ?

Juste comme ça, ton moteur est un moteur turbo, assez poussé, avec une gestion electronique récente.

Ca ne serait pas impossible qu'au 95 ta voiture génère du cliquetis, la gestion s'en rends compte et donc soit elle enrichi le mélange pour faire disparaitre le cliquetis, soit elle réduit l'avance à l'allumage (plus probable) et donc rendement moindre, donc tu dois appuyer plus et donc consommer plus.

Pas forcément comparable avec une mx5, surtout une NA dépourvue de capteur de cliquetis (et donc pour laquelle rouler au 98 ne sert réellement a rien)