RAS sur la mienne

En tous cas c est un défaut définitivement réglé sir la ND )

1) Vrai.
2) Vrai, mais c'est plutôt spécifique aux 1.8 à mon avis.
3) C'est pas faux, malheureusement.
4) Faux. Il suffit de fixer une courte sangle sous la cuvette plastique centrale de la capote grâce aux deux vis qui la maintiennent : remonter la capote se fait alors les doigts dans le nez et sans luxation de l'épaule, depuis le siège conducteur.

Quant à dire qu'elle est laide... Cliquez sur le lien correspondant dans ma signature et redites-moi ça, bande de mécréants (malgré le fait qu'elle soit en "gris moche"... et je sors de 10 ans de NA).

en gris elle est très belle

J' adore ma Nbfl pour toutes ses qualités et aussi pour tous ses (petits ) défauts que vous décrivez, et je suis pas prêt d' en changer.
J' ai vraiment envie de la garder comme elle est, sauf peut être la faire maigrir d' une centaine de kilos... mais c' est une autre affaire...

................. descend de ta MX

pas taper

Je ne vois pas du tout de quoi vous parlez au sujet de l'accoudoir ???
Le miens ne représente aucun pb.

Le seul, hic, effectivement, c'est les VE qui descendent et remontent vraiment lentement.
C'est mieux moteur allumé que uniquement avec le contact électrique.

C'est évident, la lucidité et le gout très sûr des membres de ce forum force le respect..

Sinon , pour l'usure des verrous de capote(ou hardtop) il " suffit " de maintenir appuyé le verrou pendant la manœuvre d'ouverture/fermeture pour supprimer le frottement et donc garder en bon état le dit verrou.

Sur la mienne les vitres étaient devenues lentes, il faut prendre le temps de démonter les contre-portes et de re-graisser les rails, ça semble fastidieux mais en fait en 1 heure en prenant tout son temps c'est fait des deux côtés, et pour moi le mécanisme est redevenu aussi rapide qu'aux premiers jours! (elles montaient ou descendaient en 4 secondes, maintenant en 2 secondes sans forcer)

S'il n'y a rien d'autre à démonter que les garnitures de porte, je vais peut-être m'y essayer... Tu graisses avec du silicone ?
Sinon, le principal défaut que je verrais à la NB, c'est un manque de rigidité (tremblements de la structure) sur mauvaise chaussée. Sinon, le rapport plaisir/prix est monstrueux !!

Le détail ''moins'' la capote qui ne se replie pas en Z comme sur les générations suivantes, si on utilise pas le couvre capote ça décolore la toile exposée au soleil...
Sinon la ligne je la trouve excellente, simple, mais qui ne se démode pas trop, assez intemporelle en fait.

Non rien d'autre que la garniture si tu es familier de la vis cachée sous le très petit morceau de moquette près de la poignée, le démontage est très simple. J'ai retiré la graisse séchée (elle formait comme une grosse boulette de graisse solidifiée en bout de rail) avec un long tournis à lame plate. Ensuite j'ai re-graissé avec ce que j'utilise pour mon vélo: une graisse compétition campa effet glacier (utilisé pour un glissement maximum des roulements dans les cycles) appliquée avec la lame du tournevis et parce que j'avais aussi ça sous la main; une giclette de graisse sèche au teflon pour parachever. l'idéal étant d'utiliser une graisse pas trop fluide pour que le rail soit "gras" en permanence.

Et comme la vitre doit être baissée pour dégager l'accès au rail, elle se trouve exposée, donc protège simplement la vitre des projections grasses avec un morceau de carton ou un chiffon.
Mais une fois fait tu te dis que c’était vraiment simple!

Tu prêches un converti, je n'échangerais cette couleur sur une NB contre aucune autre. Par contre, c'est l'habitude de certains galapiats qui hantent ce forum, pétris d'ignorance, de pathologie chromatique et autre mauvais goût chronique, de qualifier l'argent métallisé de "gris moche" (ou "grimoche"). Je vais dans leur sens parfois, ça les rassure.



Si je peux me permettre de rajouter une petite chose aux très bons conseils de Samuel, je pense que le mieux en l'occurrence est la graisse blanche au lithium.

Merci les gars !!

Faut pas tout mélanger, le grimoche c'est le Galaxy Grey de la NC.