en théorie, peut être...tant que tu es là, penses tu qu'une auto modifiée aurait bénéficié de la même issue que ta MSM pour l'homologation en Belgique lorsqu'elle était stock ?


remonté qques pages, y'a toujours du croustillant par ici
Fred, contrairement à ce que tu peux penser, kiki est tout à fait juste dans ce qu'il avance.

pourtant ta démarche a un bon fond, vraiment, puis vu que tu as déjà contacté une DREAL, raconte nous leur réaction...


ce passage me laisse perplexe...tracteur FWD/AWD, ou optimisation de l'interface volant-pédales ? le fait de rajouter du couple ne va pas aider à gérer le passage en courbe...en fait il te faudrait un KERS

suivant les modifications oui.
pour rappel joe mac avait fait homologuer la west qu'il avait construit dans son garage.
encore une fois, c'est juste un peu plus long.
durant une homologation, on peut mettre a peux pres ce qu'on veut tant qu'on peut fournir les attestations demandé.
j'avais posé la question a l'époque pour monter des gros freins, le mec m'avait répondu qu'il n'y avait pas de probleme tant que je pouvais fournir un certificat (j'ai oublié ne numero) qui atteste que le matériel monté est qualité équivalente ou supérieur a ce qui est monté d'origine.
a partir du moment ou tu as le certificat vierge a faire compléter par le fabricant, c'est peut être long et chiant, mais c'est faisable.

okay...la belgique est donc plus proche de l'allemagne ou la suisse que de la france

Edit : Inutile au sujet

Tu vas toujours très loin dans tes présomptions, pour connaitre certains que tu mets dans tes 80.0% et d'autres qui ne s'expriment pas, plus d'un ici s'est intéressé très très concrètement à la question, sans forcément le détailler, avant de faire autrement.

Le monde de la Seven est riche d'enseignement sur la question , mais pour avoir une idée d'éventualités aléatoires lors d'une RTI, sur une auto pourtant stock, tu peux rechercher le topic de Litchi

je te lis et je vois que tu dis souvent q u il faut sérieusement se renseigner
je me demande donc, qu as tu comme infos concrètes?

ben ce n est probablement le cas qu en ligne droite d une vitesse x a y
prendre un seul point de comparaison avec plein de variables inconnues est faire un fameux raccourci

Edit : Inutile au sujet

notes qu'en l'état, j'ai estimé tes chances à 5% de réussite aujourd'hui

bon, c'est du pifométrique, on est bien d'accord


reste que si tu potasses ton projet 1 ou 2 ans, ce pourcentage augmentera forcément
mais il n'atteindra jamais les 100%, il y a forcément une part d'incertitude a accepter, inhérente au processus de la RTI.

c'est d'ailleurs pour ça qu'un "pro" qui garantit" tout (et surtout n'importe-quoi) à 100% , c'est necessairement un charlatant

Personnellement, je ne te souhaite que de réussir
mais ça va être compliqué (euphémisme ), et je pense que le forum est plus là pour te mettre en garde des difficultés que de la possible réussite.


Quand au coté technique, hormis dire que normalement ça marchera (BBR ayant bonne réputation) et que le doute subsiste quand à la tenue dans le temps de certains éléments mécanique (boite de vitesses en tête) , personne n'a ni expérience ni retour sur ce produit .
donc c'est pour ça "qu'on" se focalise tous sur la question de l'homologation, qui reste (de mon point de vue en tout cas) assez centrale

je n ai jamais dit que c était impossible, je pense même t avoir encouragé a installer le matos...
d ailleurs "impossible" est un mot que je n aime pas, pour moi tout est possible même si on ne sait jamais a quel prix en terme de temps et d argent mais surtout d énergie
personnellement, j ai préféré la voie la + facile, car autant passer du temps sur un projet technique m excite, autant passer du temps sur des contraintes administratives m épuisent
En belgique, il y a moyen d être globalement en règle, a savoir installer le matos et trouver un courtier qui t assure, mais non homolgué et avec un risque d avoir des soucis au contrôle technique
c est dans ce sens que j aurais creusé a ta place, c est deja une 1ere etape
au final, tu ne risques pas grand chose, sauf d avoir une prime d assurance un peu + chère et de devoir enlever/remettre le turbo avant /après le contrôle technique

donc au final, plutôt que de préparer mon elise 136 et avoir des contraintes, j ai préféré sacrifier mon portefeuille et prendre une compressée

c est complexe que de comparer des voitures, j ai vraiment pas envie de tomber dans le "ma voiture est la meilleure" et surtout pas envie de froisser des gens
donc c est qd même mieux d en parler que d 'écrire des pâtés

tu dois apprendre a tempérer , tout n est pas noir ou blanc
on ne prend pas comme données véritables des discutions de BBQ

1. la puissance : aucunes certitudes de la puissance réelle de 260ch, la voiture a été mesurée sur un banc allemand qui a une réputation optimiste. la voiture n a pas pu être mesurée sur notre banc commun
on a pas pu tester/comparer non plus nos caisses sur circuit

2.l accélération a pls variables : le poids, la courbe de puissance, l aéro, la résistance au vent,le rapport engagé....
on peut en déduire une courbe d accélération. je peux t assurer que les courbes ne se superposent pas souvent entre une elise de 220ch et une mx5r de 260ch

d ailleurs en accell pure de 0 a 100, je pense qu une elise 120ch fera mieux
par contre, si on fait le test de 70 a 100, je pense que la mx fera aussi bien
et de 100 a 200, la mx de 260ch eclatera l elise de 120

ici, sans avoir de chiffre en tete, on était cote a cote a vitesse stabilisée vers les 70 a 90 kmh, je ne sais plus dans quel rapport et on a poussé jusque je ne me rapelle plus quelle vittesse
je rappelle que nous etions sur autoroute allemande

au final, il faut voir quelle accell tu veux...
tu te feras griller par une elise 120/136 au feu rouge, je peux te l assurer
tu te feras défoncer par n importe quelle elise dans les rond points/courbes serrées, si tu ne bosses pas sur le chassis et les pneus
la ou tu seras ravis, c est au dessus de 80kmh mini en pleine ligne droite
ce qui ne te laisse pas bcp de marge si tu respectes les limitations de vitesses

Edit : modification message suite message suivant

Alléluia ! Il a vu la lumière !

Permettez donc moi de modifier le titre (qui devient plus d'actualité -la piste-), de modifier mes précédents messages dans ce sens et de tirer ma révérence ...

Je souhaite bon courage a ceux qui désirent continuer ...

tu vas venir rouler sur piste?

clastres?