Tout alcantara donc



Le volant j'adore ...

La vidéo en entier (9min)



Que ca soit dans celle de Mazda transmise par Mike ou celle ci, pour eux c'est enfin l'arrivée du 2L dans la ST...

Silencieux à sortie unique.
Je pense que les jantes ne sont pas des JP mais des Rays.
Les disques avants sont rainurés.
A part le volant à droite, je partirais bien avec.

Jolis sièges (et volant)

Mazda nous fait saliver avec tous ces concept-cars. Soit ils ne sortiront jamais, soit ils ne seront jamais importés, soit on ne pourra pas se les offrir tellement ils seront taxés...

Tout à fait …
Et puis quand on voit déjà le prix actuel d’une Homura …
Et avec les 200 cv, le malus risque également de prendre cher …

Oui, groupe Rays
ce sont des Volk-racing TE-37 en profil face-1 (branches les plus plates, non tulipées)

Mazda a collaboré avec Volk pour les jantes de la 30th anniversaire
je ne vois pas trop comment ils pourraient envisager un autre fournisseur de jante light après ça

Cette fois ci j'ai quand même le sentiment que cette version est très très proche d'une voiture qui pourrait sortir rapidement.
A minima, de ce que l'on en voit, certains éléments extérieurs de carrosserie sont déja existants sur les versions pistes des mx5 engagés en Super Takyu :



Les éléments en Alcantara existent en grande partie, la nouvelle console centrale de la 2024 en similicuir, cela ne doit pas être bien compliqué de la passer en Alcantara. Le levier de vitesse et le volant Idem.
Les baquets, il en existait déjà en MazdaSpeed pour la préparation de la NR-A en course. Les Recaro de la présentation cela ne me semble pas impossible de voir ça arriver.
Le pot en sortie unique type lance-roquette, pourquoi pas...
Ce que l'on ne voit pas c'est les modifications internes.


Au premier regard c'était exactement ce que je m'étais dit... puis finalement je me suis mis le doute en zoomant et en devinant une inscription sur le côté, c'était peut-être tout simplement "volk racing"

Ces jantes, c'est vraiment l'image des jantes JDM, c'est complétement logique que Mazda fasse ce choix là en plus du partenariat déjà existant.

Enfin, à mes yeux la grande question, ça n'est pas vraiment si le modèle existera, c'est plutôt quel pays y aura accès, et là clairement, je pense qu'on peut oublier pour l'Europe.
Mais votre serviteur préféré se fera une joie d'éplucher les catalogues de vues éclatées et d’accessoires, pour trouver les pièces qui peuvent avoir du sens à installer chez nous

Magnifique, mais effectivement peu de chance qu'elle arrive en Europe, surtout avec la fin annoncée de la 2.0L.

Concernant le tarif ou le malus, il faut faire confiance aux passionnés. Les GR86 ont été écoulées sans difficulté malgré le malus et il y a surtout eu des clients sur le carreau suite à la timidité de Toyota pour les allocations France.

Personnellement, une Mx-5 qui sort comme ça en France, en sachant que c'est une espèce en voie de disparition, même à 60-65k€ je commande sur un coup de tête.

Le prix des caisses avec le malus est devenu complètement en décorrélation
par rapport à la valeur intrinsèque du produit. Je suis absolument opposé à cette taxation supplémentaire inique que les gouvernants font passer sous des prétextes écologiques.

Que des entreprises privées prennent le consommateur pour des gogols avec des marges énormes, passe encore, c'est le choix de l'acheteur payé avec ses propres deniers, mais l'imposition forcée est un autre sujet, surtout dans le pays qui cumule tous les handicaps fiscaux. Non sommes en tête du taux d'imposition avec les contreparties en effondrement permanent. Le nombre de nouvelles taxes frappant des niches et dont le contribuable ne s'aperçoit que s'il rentre dans le viseur est effarant.

C'était le coup de sang du samedi matin...

J'entends et comprend bien, mais il y a deux solutions:


- Raler et laisser passer sa vie en étant frustré.

- Faire avec au mieux qu'on peut et enjoy.


Perso j'ai choisi la seconde solution.

Fin du HS, sorry.

Le prix de chaque chose ou service est la somme de deux coûts :
1) le coût réel (nécessaire) de sa production brute
2) l'engraissage (facultatif) de divers intervenants - peu importe qui c'est et si c'est légitime : Etat, patrons, actionnaires, petits chefs, intermédiaires commerciaux, etc.

Des tas de gens se payent et sont payés très cher pour augmenter le 2) et réduire le 1) par tous les moyens. Notamment on ne gagne pas le plus d'argent en vendant le plus possible et le moins cher possible, mais en trouvant le gain maximum en vendant chaque chose plus cher quitte à en vendre un peu moins.

Mais c'est au final le client qui décide où se situe cet équilibre : quand il choisit de dire "c'est trop cher pour ce que c'est, c'est un bon produit mais trop d'engraissage, j'achète pas", chaque vente ainsi manquée fait pencher un peu la balance du côté du "moins d'engraissage".
Et si cet ex-client se met à diffuser le message et convaincre d'autres futurs-ex-clients-pigeons, ça fait boule de neige

Vous connaissez le prix sortie d'usine d'un parfum vendu 100€ ?





7!

Pas grand chose, c’est clair …
Mais au train où vont les choses, la MX va également devenir un signe de richesse …

On a parlé de ça au boulot quand on m'a demandé le prix d'un abonnement d'une ligne mobile dans notre boite. 4.01€ HT (voix/sms/mms illimité et 25go de data). Beaucoup de particuliers aimeraient payer leur abonnement aussi peu cher et je ne doute pas que FAI marge dessus quand même.

A ce prix faudrait qu'elle ait des Ohlins et un turbo, minimum !