Tu m'étonnes !
Il n'est pas là pour cueillir des perce-neige, lui !

Idem pour moi sur une 30TH mais on s’est ravisé pour permettre plus prioritairement un projet de changement de vie dans le Sud

Aujourd’hui avec la version 2023 on est env 10 k€ plus cher et 16k€ mini en plus sur une full options de 2024

Pour mon cas, c’est particulier car il y a aussi une reprise en jeu et un achat d’un second véhicule et une LLD. Le cocktail donne lieu a pleins d’avantages


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C'est clair ! Il a aussi des *!?ù%*!ù parce que c'est pas large entre les murs de neige !

Très intéressant en effet. Je comprends mieux l'innovation car des différentiels asymétriques en accélération et décelleration, ça a toujours existé mais avec des cames asymétriques sur des différentiels à disques.

Là, ils ont réussi à transposer ces avantages dans un différentiel qui semble reposer sur le système des viscocoupleurs donc à priori sans usure rapide.

Le son du moteur a l'air différent (c'est lié au tuyau qui sonorise l'habitacle depuis la boite à air ?)

Possible, je viens de vérifier et effectivement des références ont évoluées au sein de l'ISE avec par exemple la chambre de résonance, l'apparition d'une référence spécifique au 2L et une pour le 1.5L, alors qu'auparavant cette pièce était commune.
Combiné aux modifications de la boîte à air cela peut faire quelques changements non négligeables.

On compte sur toi pour mener l’enquête

Dans mon cas, si je compare le prix neuf remisé de ma 2023 avec celui de ma 2017, en prenant le même niveau de finition (donc sans le pack sport), il y a 5350€ d'augmentation

+1

Merci ianik: enfin du concret. Je suis habitué à cette politique de langue de bois qui est la norme en Suisse (culte du secret etc...) et c'est vraiment un truc qui me sort par les trous de nez. Le fameux "je sais, mais je peux pas te le dire...".

"j'ai eu un bon prix, super remise, moins cher que toi" etc.... Ça ne veut strictement rien dire. Je vois pas où est le problème de donner le prix payé d'une mx-5 neuve à une autre personne. Si une connaissance peut payer quelque chose moins cher grâce à mon aide, je suis ravi de pouvoir l'aider.

(je sais: les français ont un problème avec l'argent")

Pas de problème. Personnellement l'argent je m'en fous complètement. Ce n'est juste qu'un moyen comme un autre. Aucun complexe pour en parler.

On est plus proche des 10k en France (malus compris,cela n'aide pas)

Pas de souci pour moi non plus

Ma MX5 Version Homura
Millésime 2024.
Livraison attendue en Avril
Avec pas mal d'options (dont le full alcantara qui coûte 1 bras)
J'ai eu un peu plus de 8 % de remise (et en sus qq trucs offerts pour environ 250 €)

Au final
Avec CG, malus et préparation

Je paye 47 K€
C'est assez cher en valeur relative, mais j'avais envie d'avoir la dernière version du 2.0 avant la fin de sa diffusion ici et avec les dernières modifications

Un avis qui n'engage que moi...
Ta dernière ligne (envie de la dernière version du 2.0), ou mon cas, quand j'ai acheté la mienne (le besoin presque "vital" de l'avoir tout de suite), constituent aussi des raisons qui comptent beaucoup, surtout dans le cas d'un achat plaisir, achat dont on pourrait se passer dans l'absolu. Perso, je me contrefiche de savoir que j'aurais pu ou non la payer un peu moins cher (d'ailleurs c'était possible, moyennant un interlocuteur autre...mais non, pas envie). Le vrai problème du prix, c'est quand on ne peut vraiment pas se l'offrir...
Tant qu'il y a du plaisir, c'est que tout va bien...

En tout cas @PierreRS, @ianik, je vois que vous avez bien géré la négo . Perso j'ai eu 5% et j'ai du un peu batailler . La config pour une version 2024:

• Homura RF de base: 46K€
• Frais de mise en circulation 4K€ (dont 2918€ de malus éco)
• Options/prépa 5K€ (peinture Soul Red Crystal, pack aero, échappement sport, pédalier alu, seuils de porte et bien sur l'option absolument essentielle: le bouchon d'huile rouge )

En gros on m'a "offert" le malus éco, pour un prix final à 52K€.