Moi je crois surtout qu’avec de moins en moins de concurrence sur le marché des roadsters et un positionnement tarifaire initialement jugé par tous comme bon marché, ils se sont repositionnés plus haut dans la fourchette du prix psychologique acceptable des clients potentiels… De la stratégie marketing quoi

Il y a sûrement un peu de tout cela. Tant pis pour notre portefeuille

Une autre composante est le taux de change. Depuis 2018 l'€ n'a pas cessé de grimper face au Yen, cela aurait du jouer en notre faveur, les résultats financiers globaux de Mazda étant en Yens. La filiale France réglant ses imports dans cette devise, je suppose.

Les sociétés ont souvent tendance à monter les prix pour compenser les risques de change mais à ne pas les baisser quand ceux ci leur sont favorables, à moins de concurrence féroce sur le marché en question. La MX-5 n'a pas vraiment de concurrence donc la tendance doit être à monter les marges, quitte à perdre des ventes. Le business automobile n'a rien à voir avec la passion, c'est une histoire de sous bien calculée (comme les autres business d'ailleurs).

Mais les normes de plus en plus strictes, et l'implémentation obligatoire de certains dispositifs ne sont pas également un élément à prendre en compte ? Je veux dire, c'est un coût de RD non de savoir où et comment intégrer tout ça, sans parler de la modification des chaînes de prod en conséquence non ? Je fais peut-être fausse route je vous laisse me dire si vous en savez plus.

qu'elles normes la ND1 ne respecte pas que la ND2 respecte ?

mis à part du fine-tuning pour baisser le taux de CO² , le reste (des mineures modifications) est très dispensable

même le lifting opéré pour cette année est plus un prétexte à faire parler du modèle qu'autre-chose

Y'a quand même des évolutions intéressantes entre le différentiel, le multi média, et le skaï étendu sur la console centrale.

Niveau norme malheureusement je pense que cette ND3 pour prolonger la carrière entre un peu nous indique indirectement qu'une NE euro7 n'existera pas.

Pas avant 2030 pour s'assurer que les batteries auront gagné en autonomie et perdu en poids d'après un des patrons de Mazda. Par contre, il parlent beaucoup d'hybride, mais est-ce que ce sera aussi pour la MX? Mystère mais je vais tirer les cartes à ce sujet!

Je suis d'accord, il y a des choses intéressantes, le mode Track en fait partie à mon avis.

Je trouve ça tellement intéressant, d'ailleurs, que je suis sur le point de signer pour une Homura, en grande partie parce que ce sera la dernière MX-5 à moteur deux litres et boîte méca disponible en Europe.

Une seule chose me retient : elle a un régulateur adaptatif, le vendeur me dit qu'il y a probablement également un limiteur de vitesse standard (que j'affectionne particulièrement).
Le "probablement" me gêne un peu aux entournures : quelqu'un aurait-il des infos : limiteur standard ou pas, en plus du régulateur adaptatif ?

Sur la fiche technique du millésime 2024 il y a de marqué : régulateur et limiteur de vitesse

Pour les versions inférieures, oui.

Pour les versions avec régulateur adaptatif, dans la doc que le vendeur m'a donnée, ça ne figure pas, l'ambiguïté vient de là.
J'ai modérément confiance du coup.

Ne me servant jamais de ces trucs, j'avoue que je n'ai pas posé la question avant de passer commande

Le régulateur adaptatif sur une voiture électrique je trouve ça génial (freinage régénératif), mais sur une thermique c'est vraiment de la mer.. (freins normaux).

Le régulateur adaptatif, c’est ce que Mazda appelle le MRCC (qui se matérialise par ce truc moche dans la calandre), et la bonne nouvelle c’est que ce MRCC on l’aura pas en France. Donc pour moi, le régulateur du millésime 2024 reste un régulateur à l’ancienne.

Si c'est bien le cas c'est une très bonne nouvelle !

Je suis de cet avis également, j'ai une Megane RS, à la commande, je l'ai choisie sans cette fonctionnalité pour cette raison-là.





En relisant toute la doc et en regardant les photos des docs Mazda, il n'y a effectivement pas le radar dans la calandre, j'ai bien impression que tu as raison. Merci !

Je suis tombé sur un vendeur mal informé, visiblement.