La on est sur la possibilité de récupérer des 184 homura 0 kms de fin 2023 ou immatriculé sur fin 2023 ou debut 2024 donc c’est le malus qui va jouer voir meme de 1 gramme en plus ou en moins d’une année a l’autre … 1 gr = 150€ !

Dans mon cas j’ai évite de payer le malus 2023 avec une auto avec 700 kms au compteur donc une occs mise a la route en neuf sans payer de malus + les divers cadeaux négociés

Enfin c’est effectivement le prox proposé et a négocier avec le malus et l’immat a intégrer .. on devrait tjrs être a 5 a 7 k€ voir plus de delta minimum avec une 2024


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Beaucoup trop cher ….
J’ai juste l’impression que, en voyant la hausse appliquée sur la 2024 et le malus en nette hausse, ils essayent de fourguer les 2023 en tentant de gagner plus d’argent que s’ils les avaient vendu en 2023…
C’est des guignols… car s’ils veulent vraiment s’en débarrasser en attendant les 2024, ils affichent un prix correct dès le début….

Non ce n’est pas comme ça que cela se passe

C’est surtout d’offrir des 184 cv 2023 car il en reste quelques une et quelques 184 cv 2024 pour celles et ceux qui pourront se les offrir ……… car en France la 184 ce sera terminé donc l’enjeu prioritaire est là.

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Je comprends bien, mais comment expliques-tu que les dernières 2023 sont TOUTES affichées à plus de 40000 euros minimum ?
Jusqu’à fin d’année, les neuves étaient TOUTES sous les 40000 euros sur LBC…
D’ailleurs, bizarrement, elles ne sont plus visibles sur LBC…
Et pourtant il y’en avait quelques unes (surtout en Exclusive Line) toutes autour des 34500 euros….

Tu sais LBC ... c'est seulement avec le dit commercial de certaines "grandes" concessions" ou tu pourras potentiellement réaliser une "dite" affaire

Exclusive Line est loin de la Finition Homura donc là déjà cela s'explique plus

Je n'ai pas spécialement d'explication car je ne travaille pas directement pour Mazda mais il apparaît clairement que la fin de la disponibilité à la commande du 184 pour 2024 et quelques beaux spécimen 2023 gardent une certaine quote et si personne n'en veut ce qui est loin d'être le cas .. alors ils les baisseront pour les vendre au mini mini de leur marge. Ne pas oublier qu'un concessionnaire surtout les géant fonctionne sur de la volumétrie et marge arrière et bien d'autre levier pour faire de la valeur ajouté pour leur concession..

Donc il ne faut pas voir le problème à simplement l'acheteur qui doit en obtenir le meilleur prix

Sur ce coup là, on arrivera pas à se mettre d’accord….
La mienne était affichée sur LBC fin mai 2023 (donc dès son arrivée) à 39990 euros sur LBC (avant finalisation de la négociation)
Ce garage en avait d’ailleurs 4 (1 Kazari et 3 exclusive line) à vendre, toutes sur LBC.
D’ailleurs c’est Qinty inscrit ici qui est propriétaire de la Kazari
L’exclusive Line était environ 4000 euros en-dessous de la Homura, donc ça se tient largement….

C'était le tarif malus inclus? Aujourd'hui sur le configurateur Mazda, une ND ST Homura commence à 43,500€ (je ne sais pas si c'est malus inclus). Ca commence vraiment à faire cher...
D'ailleurs si on passe commande aujourd'hui d'une Homura 184ch, ca sera une ND3 ou une ND2? Je me pose la question car si Mazda arrête vraiment le 2l, alors la ND3 avec ce moteur sera une vrai rareté sur le marché!

C'est hors malus
Hors carte grise
Hors options

Avec, tu dépasses les 50 k€ ... avant remise qui dans mon cas à été satisfaisante je trouve (> 8% et qq options offertes en plus)

Mais ce n'est pas ce qu'on appelle une voiture pas chère

Oui (au moins en Europe)

C'est une des raisons de ma commande du millesime 2024 alors que j'avais déjà quasi signé en novembre pour une 2023 neuve.
(aussi le fait que la remise sur le millésime 2023 n'était pas plus importante que sur le 2024, ce que je trouve un peu bizarre)

C’est toujours hors malus …
Mais finalement je suis tombé à 41300 euros tout compris (avec un peu plus de 8% de remise (ce qui est à priori un max que l’on peut attendre si on se réfère aux commandes passées ici)
Après, il aura quoi de “rare” ce moteur 2024 ?
Mis à part une boîte à air modifiée ?

Je me posais la même question.

Du coup, sur les Homura vendues en France, il n'y a pas d'options, mais des accessoires, uniquement.

43 500 €, c'est sans le malus, qui est à 2700 euros.

Tout compris, samedi dernier, j'ai signé pour 45 300 euros et effectivement, sur commande aujourd'hui, ce ne sont que des ND3.

Il n'est pas question du moteur en lui-même, mais des ND3 en 2.0l, c'est ça qui va être rare vu qu'ils vont arrêter cette motorisation. Il n'existera que les modèles 2024.

A force de lire vos messages sur ce fil, je suis allé faire une simulation de config "pour le plaisir" sur le site Mazda... Et bien, je n'ai pas trouvé les ressorts courts en accessoires comme c'était le cas avant.

Un bug à la màj du configurateur 2024 ou bien Mazda France a stoppé leur vente ?