Ca me rappelle un discussion au bar du circuit de Spa, avec des employés (ou bénévoles ?) du circuit... "avant, le soir après les courses, on pouvait rouler tranquilles sur le circuit... Et après un ou deux Péquet on faisait de meilleurs chronos !"
(oui, moi aussi je croyais que le Péquet c'était aussi réel que le Gibolin, et pourtant : http://fr.wiktionary.org/wiki/p%C3%A9quet )

Je vais peut-être faire un devis chez Groupama ça peut valoir le coup de changer d'assureur rien que pour ça... Car je pense que la journée Centaure doit être un peu chère.

il est marrant ce topic

quand on s'est crouté, c'est toujours un ou plusieurs facteurs, pas forcément facile à analyser: mais une chose est sûre: c'est qu'on a fait (au moins) une connerie.

Le seul bon conseil, c'est de savoir piloter et de s'entrainer régulièrement pour avoir une vitesse de réaction au top en cas de soucis.

Sur route ouverte, il y a moyen de travailler son volant correctement quelques soient les conditions de route: pas de danger et ça ne peut qu'amener du plus.
la position de conduite aussi: se caler pieds gauche, avoir la bonne distance volant, la bonne position de siège...
Le freinage dégressif: on peut s'entrainer sur route ouverte (en vérifiant qu'il n'y a personne derrière )également.

Perso, je pense que tout le reste, c'est de la connerie de le faire sur route ouverte.
Centaure, vrai formation de pilotage sur terre (pour la glisse), reglisse days sous la flotte... tout est bon pour comprendre les réactions de la voiture et les bases du pilotage.
Après, il faut pratiquer et là ça ne peut être que sur piste.

Si si ça existe, il y a même la maison du Peket à Liège.
http://www.maisondupeket.be/peket/

Ils en sont très fiers, c'est un peu l'icône nationale après le Manneken-pis et la Gueuze Lambic.
Spécialité du Peket flambé



De l'alcool, ils y mettent le feu, on plonge la paille et sluuurp. C'est très bon, mais après 2 ou 3 on a l'élocution hasardeuse, et il ne faut surtout pas conduire, car on finit par se mettre au tas, même en ayant les mains bien placées sur le volant, et même si la route n'est pas grasse.

Stef

Alors d'après vous faut pas faire le con sur la route mais on est plus performant avec un coup dans le nez

Oui Régis dans mon cas j'ai fait plusieurs conneries, volontairement au début mais pas à la fin (à partir du moment où je me suis dit que ça sentait le roussit). Mais ça m'a servi de leçon.

Je vais essayer de faire quelques sorties circuits/stages et calmer un peu le jeu sur route.

Moi, c'est l'inverse. Mes chronos sont nettement moins bons... faut dire que quand je vais faire du karting indoor, je pète régulièrement les meilleurs chronos de la semaine ou du mois...

Peut être que dans ton cas, le facteur danger est un peu effacé par l'alcool, donc tu es moins conscient des risques et tu te permets des trajectoires plus (peut être trop ?) audacieuses... un jeu dangereux en tout cas.

Donc pour faire la synthèse du sujet.

On déclenche le drift avec un petit coup de volant l'arrière délesté
On met beaucoup de gaz
On accompagne ou on lâche le volant le temps que la voiture se cale
On maintient l'accélérateur et on débraque progressivement pour éviter le coup de raquette.
Facile non ?


C'est juste là dans la vidéo
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CRubofSy7jE#t=451

Sinon la vidéo entière

Wé, mais c'est plus marrant sur route ouverte. Dans la vraie vie il y a :
- la flaque de gazout,
- le piéton qui traverse,
- le cycliste qui fait un chrono,
- le môme en roller qui va pas tarder à glisser du trottoir à la route,
- les gravillons,
... bref, de quoi exercer les supers pouvoirs de super pilote qu'aime se foutre dans une situasse super merdique

Accessoirement, ça aide à decider l'install d'un ralentisseur, d'une chicane, d'un radar dont tous pourront profiter

Le cycliste ça passe encore , mais le môme en rollers là non...

Le mieux reste de s'entrainer sur petit circuit ou parking, histoire de ne pas avoir à se dire "merde, j'aurai du m'exercer avant" lorsque le gamin finira la tête écrasée entre le bitume et la roue, ou lorsque tu auras satellisé le cycliste et que son vélo fera un troc poc sur ton capot (ils sont embêtants les cyclistes quand même non ?)

Retour au coeur des années 50.

Ca part au freinage.
Ca part à l'accélération.
Ca fait un bruit d'enfer.

Génial ! L'essence du pilotage... Ce doit être super, quand on est pilote pro ou ancienne gloire, d'être invité à des évènements pareils... Merci !!

Le mieux est de limiter ça au circuit, là ou quelqu'un va dire que le virage du fond il est un peu moussu et glisse pas mal et où c'est pas un problème d'être trop optimiste. À la limite le parking desert en gardant un portable pour appeler un ami pour remorquer l'auto enroulée sur un poteau

Je sais bien que c'est rabat joie, mais avant les mecs qu'avaient pas compris que fast n' furious c'est du cinoche me faisaient marrer, mais avec 3 mioches qui vont à l'ecole à pieds, c'est moins marrant.

Y en a qui y laisse leur peau ou celle des autres (pas sûr de ce qui est le pire), alors clairement, le super pilote est un super héro qui utilise son super jugement pour éviter les situations super merdiques qui risquent de lui faire utiliser ses super pouvoirs !

Je me disais aussi que personne n était encore arrivé pour faire la morale.
J ai précisé route déserte (en campagne) . Pas d école, pas de vélo, pas de piétons...
Presque idem parking.

J'ai pensé à ce topic tout à l'heure et en le relisant, je me dis que jamais je n'aurais pu retenir tout ça, comme certains le disent, c'est l'instinct qui dirige.

En sortie de rond point et donc après un appuie très long sur la droite, il y a un virage sur la droite puis sur la gauche :



Sur ce premier virage, la MX est partie en glisse vers la droite j'ai donc lâcher les gazs et laissé couler en contrebraquant vers la gauche pour éviter la barrière de sécurité.
Résultat, j'ai fais un joli 180 et je me suis retrouvé sur l'autre voie à moitié dans l'herbe.
Heureusement pour moi, pas de voiture en face, ni derrière.

La MX n'est pas ma première propulsion, mais j'ai étais surpris.
J'accuse les pneus arrières vieillissants (TOYO T1R) et une route pas à niveau.

Enfin bref, pas de blessé, aucun dégât, mais j'avoue que sur le coup, l'instinct fais tout.

Maintenant je vais aller commander des MICHELIN PILOT SPORT 3