Je suis comme toi, Zaza, dans tous mes magazines voitures emmagasinés depuis plusieurs décennies, les poids annoncés (et contrôlés) étaient à vide
Sur la CG de ma Homura 184, c'est également indiqué 1022 kg.

Comme on le disait, Aerogela, c'est quasiment sûr que c'est le flux interne qui est modifié
Et merci encore pour tes recherches aussi précises !

Sinon, j'aime bien le terme trouvé par Zaza : ND2,5

En attendant pour le plaisir des yeux ND 2024 1.5L RS Aerogrey, prêt pour la livraison client par ma source
Posée au sol, comme Zaza aime en Rays TE37V

Rooohhh ! L'est belle comme ça, dis donc !
J'adore ce look racing mais sobre
Et le TE37...

Comme mon copain.

Belle pièce…
Faut avouer que posée comme ça, c’est classe
Après cette peinture d’apprêt, elle sera en quelle couleur ?

Deux photos de plus de ce matin

Passage au michelin PS5 (215/40 ZR17) par la même occasion, un petit peu de France chez eux

Bien posée et beaux gommards

Jolie jantes. Pour la couleur, c'est discutable. ça m'impressionne comment des teintes qui paraissent très basiques d'aspect qu'on croirait sortie du nuancier RAL peuvent plaire de nos jours. On dirait une peinture "brillant direct" sans vernis. Ne me dites pas que cette couleur est en option

Mais le pauvre bloc 1,5L vas ramer avec cette traille de jantes/pneus

Ce qui est sympa c'est que directement avant la livraison elle passe par la case préparation entre ses mains...
Changement de papillon pour celui du 2.0L, reprog et passage en combinés filetés. Une série d'options qu'il propose sur demande pour les clients.

Par ailleurs, il m'a indiqué que la garde au sol est de 9 cm, que le carrossage était au max admissible et que les combinés filetés sont en ressort 12 kg à l'avant et 10 kg à l'arrière avec 30 clics de réglages. Ce n'est pas une marque d'amortisseurs classique. J'ai remarqué qu'au Japon souvent les "shops" faisaient faire sur mesure des amortisseurs avec des spécifications bien particulières propres à chacun (Murakami, leg sport, odula, etc...).
D'ailleurs, c'est une nouvelle configuration qu'il a fait faire récemment et il est super surpris par le confort alors qu'on est à 12 et 10 kg, impossible pour lui de deviner qu'on est aussi haut en force au ressenti en conduite.

Un indice du carrossage.

La valeur kilométrique n’est pas légèrement faussée avec ce type de taille de pneu ?

Artic white ?

quel est l'intérêt de monter le papillon du 2L, il est plus gros et permet de faire rentrer plus d'air c'est ça ?

Faut injecter en conséquence si c'est ça.

@Jaguar, AeroGrey, c'est marqué plus haut

Non j'ai calculé l'équivalence de circonférence et cela me donne pour 215/40 R17 0,4%.
C'est nous en France qui sommes dans l'erreur, ce fameux tableau légal TNPF indique 215/45 R17 en correspondace, là l'écart est de 3.97 % avec la monte d'origine 195/50 R16, encore une incohérence de ce tableau que je ne comprendrais jamais et qui pourtant fait foi au CT
Autant parfois il est correct autant d'autre fois c'est complétement à l'ouest.

Pour la couleur, non aerogrey comme je l'ai indiqué au début.


55 mm le 1.5, 60mm le 2.0. Oui et les injecteurs du 1.5L sont communs avec ceux de 2.0L d'où la reprog pour s'adapter.
Je suis passé sur la 2 (moteur 1.5L aussi comme la mx5) d'un papillon d'origine en 50 mm à un papillon de 55 mm (Mazda 3 BM 2.0L) sans reprog et le gain est net et il le serait encore plus avec une reprog. Pour passer en 60, la reprog est obligatoire. D'office sur la mx5, obligatoire de passer en reprog pour le 60 mm.

Edit : Faute de frappe sur la dimension des pneus en 1.5, c'est bien 195/50 et pas 60. Cependant le calcul est bon, j'avais bien pris 50.