t'en connais beaucoup des gens intéressés par aller crapahuter en auto dans les sous-bois, et qui ne sont pas déjà équipés (moto/buggy/4x4/VTT/autre) ?

je ne cherche pas à défendre les SUV , mais comme 99% de la population ne prend sa voiture que pour aller bosser, faire les courses ou emmener les enfants à l'école, l'usage d'un 4x4 est encore moins justifié que celui d'un SUV. (si on ne s'en sert pas en tant que tel)


et soit dit en passant, une MX-5 d'origine, ça propose déjà de quoi aller dans les chemins carrossables, au moins autant que les SU des villes
et oui, c'est déjà pas mal haut sur pattes en fait, très peu de port-à-faux, empattement plutôt court ...

C'est vrai que ma NC est surprenante de facilité pour qui peut y entrer et en sortir sans se faire un tour de rein

Tiens, je me suis renseigné auprès de la copropriété (Le ralentisseur dont j'ai mis la photo est sur la rue qui permet d'accéder au parking de ma résidence).

Resultat: la rue n'est pas sur une parcelle privée de la résidence, elle est sur la voie publique.
Consequence : il est illégal (devrait répondre a la norme et faire 4m de long) de meme que la pancarte qui indique "voie privée"
En meme temps j'ai appris qu'ils ont été mis pour calmer les rodéos et les passages a donf des petits djeun en BM qui vont fumer leurs herbes dans le parc au bout de la rue.
Par chance l'entrée de mon parking est juste avant le ralentisseur, du coup je peux y entrer (la chance )

Je ne connais pas ta situation familiale mais si ces véhicules te paraissent inutiles aujourd'hui c'est surement tout simplement parce qu'ils ne répondent pas à ton besoin, à ta façon de voir l'automobile et à l'utilisation que tu as de ton auto au quotidien.

Le nombre croissant de SUV sur nos routes à tendance à exaspérer un certain nombre de personnes ici mais c'est tout simplement parce que le besoin auquel ces véhicules répondent n'est pas le leur.

Pose la question de l'intérêt d'un petit roadster comme la Mx5 à des gens qui se contrefichent éperdument de l'automobile, tu imagines sans peine la réponse qu'ils vont avoir... tout n'est question que de tolérance.

Il y a d'un côté l'automobile plaisir, l'automobile passion et de l'autre côté l'automobile "raison".
L'achat d'un véhicule à vocation familiale fait généralement appel, la plupart du temps, à la seconde catégorie et il est évident qu'on ne fait pas les même choix de véhicules à 20 ans, à 40 ans ou à 70 ans... je suis sur que "Les vieux qui ont du mal à se plier" comme tu les appelles sont aujourd'hui heureux de pouvoir bénéficier de véhicules surélevés leur permettant un accès facilité à bord.

Je suis bien d'accord. Je ne critique pas le choix de ceux à qui ça facilite la montée à bord (je me suis peut-être mal exprimé).
Par contre, je ne vois pas ce qu'apporte un SUV pour un véhicule familial par rapport à un break ou un monospace, à part couper la vue aux autres usagers et consommer plus. Les SUV, en plus de polluer l'atmosphère ("Les SUV sont les deuxièmes contributeurs de l'augmentation des émissions de CO2 au niveau mondial depuis 2010, après la production d'électricité, mais devant l'industrie lourde, les camions et l'aviation") et le paysage (gêne pour anticiper), encourage les comportements dangereux (études des assurances, facile à googler, comme par exemple "Les accidents provoqués par ces gros 4×4 urbains sont jusqu'à 25% plus nombreux que ceux causés par les autres voitures")

On peut justifier plus facilement d'un roadster : les déplacements se font majoritairement seul dans un véhicule en majorité (plus de 95% dans mon cas), une auto légère et pénétrant mieux l'air se justifie plus facilement. Ma conso en NA peut descendre facilement sous les 6,5l/100, Un patrol Diesel de la même époque fera du 12l/100 dans les mêmes conditions.

Je suis plutôt d'accord avec ton analyse , également sur le coté finalement raisonnable d'un roadster léger pour une personne seule ou un couple sans enfant .
mais voilà ce sont ces modèles qui permettent à un constructeur comme mazda de continuer à développer des successeurs à la MX5 ( la NA a été super rentable mais sur les générations successives les chiffres de vente n'ont plus jamais été aussi bons)

Les constructeurs ne sont pas à blâmer de ce point de vue. Vu que les gens sont demandeurs, c'est se tirer une balle dans le pied que de s'en priver. C'est au niveau législatif que ça aurait dû être interdit.

Personnellement le principal reproche que je ferais aux SUV c'est d'être vendu avec l'option obligatoire 'conduite grocon' (et pas spécialement des vieux)

Cette option n'est pas réservée aux SUV, mais aussi aux Audi, BMW et Mercos en général !

Et pour les BMW, en plus elle est aussi en moto !

A+, Gilles, sectaire !

Et les places de parking qui n'ont pas tendance à s'élargir contrairement aux SUV !

En gros tout ce qui est statutaire, ça attire les blaireaux attardés abrutis gens en manque de reconnaissance et besoin de supériorité, et leur comportement s'y accorde (la réciproque n'est pas vraie, qu'on s'entende)

+1, c'est une bonne analyse

Je précise que j'ai une BMW, et effectivement....

Donc tu connais bien !