De toute manière, la comparaison n'a de raison entre ces deux voitures qu'en matière de frime. La Mini, je veux bien qu'elle tienne le pavé mais pour avoir conduit une cooper S, il n'y a que sont côté tape-cul et ses gros pneus modernes qui puissent laisser une grossière illusion de sportivité. Se borner à ces éléments confinerait à estimer les qualités d'un vin par sa teneur en alcool, un concert d'un orchestre philarmonique par le niveau de décibels atteint ou une femme par son tour de poitrine.

Chacun est libre d'avoir ses critères, mais la MX5 est depuis 20 ans une voiture de sport. La Mini est depuis 10 ans un objet de mode. Un placebo ; tout juste évocation. A peine du Canada-Dry. De l'onanisme automobile.

Pas plus que les plaisirs solitaires ne sont déplaisants, rouler en Mini n'est désagréable. Mais c'est sale.

De toutes façons, je pense que 99% des acheteurs de Mini (moderne) n'ont jamais essayés une vraie Mini... Il faut voir la Mini actuelle comme une voiture (completement) differente ... rien à voir ... et encore plus aujourd'hui je ne vois meme plus une petite ressemblance avec la vraie ... il ne reste plus que le nom !
Ceci dit je suis curieux de voir cette MiniBMW coupé ... c'est etrange

quand on voit le nombre de p...ffe blonde qui roulent en mini rien que pour ce la pêter... ça va être la même chose avec le roadster...

Bagnole de gonzesse, quoi...

Ceci dit, on a les mêmes en MX...

J’étais a Majorque la semaine dernière et j'ai été faire joujou avec une Mini Cooper S Works cabrio...

Ben franchement, ça pousse méchant! Le souci c'est que c'est une traction et sur les routamiata de cette belle île ou les épingles sont légions, ben c'est galère de passer la puissance au sol! Soit avec électronique et la, la puissance est coupée ce qui est frustrant, soit sans électronique, en faisant tres attention de bien doser l'accelerateur pour eviter de faire de la fumée en restant sur place

La position de conduite n'est pas ma préférée et l’intérieur n'est pas franchement d'une finition exemplaire

Par contre, les explosions a l’échappement au lever de pied et les freins Brembo sont géniaux Et le système hifi Harman Kardon qui équipait celle que j'ai conduit est tout simplement formidable

Bref, oui, sympa, mais perso, je préfère largement la Mimix

Donc ça tire méchant

Exacte mais perso, je reste généralement sur le siège donc je suis poussé

PS: Je viens de modifier, j'avais oublié de dire que c’était une Works

ça peut être rigolo.....si tu ne payes pas les pneus (voiture de loc?)

Pourquoi "généralement" ?
Il y a des cas ou tu n'es pas "sur " le siège?
Peux tu développer stp ???

D'un copain...

Arrêtez s'il vous plait les commentaires style voitures de pouff, de blondasses, de pétasses, de bourgeoises et j'en passe. Ce genre de réflexions vous mets au même niveau que ceux que vous critiquez avec en plus un zeste de frustration à peine caché. Bref ça ne vous grandit pas Je vous rappelle aussi que la "vraie" Mini était aussi un objet de mode et ce depuis les années 70, donc bien avant l’ère BMW. Même si l'Austin Mini était une voiture avec une bonne bouille, simple, attachante et relativement sympa a conduire, elle avait d’énormes défauts: un freinage catastrophique, 45 ch, intérieur plus que minimaliste, moteur qui ne démarre pas en climat humide, caisse qui rouille dès qu'il y a un nuage, position de conduite des plus folkloriques, étanchéité discutable, et j'en passe surement d'autres (j'en ai eu que 2, donc je n'ai pas tout vu). Et le pire était son prix: les dernieres se vendaient aux alentoures de 70KF L'Austin Mini était LA voiture des femmes de cadres supérieurs par excellence, et pas du tout une voiture de mâles puristes qui voulaient faire de la piste. Avec le temps la petite Mini a certes gagné un regain d'affection grâce à ses qualités dynamiques (liées uniquement à son centre de gravité très bas) et un prix en occase finalement abordable, mais n'oubliez pas qu'à l'epoque il y'avait beaucoup beaucoup mieux pour beaucoup beaucoup moins cher.

...et alors... Mr Bean dans tout ça ?




au fait, il revient
--> http://www.youtube.com/watch?v=hEjxRwm2uVY

+ 1 !
et le pire c'est son prix maintenant , les dernières versions sont parfois à plus de 10 k€

Le meilleur frein de la Mini était peut-être son moteur ?

Bien plus que cela, notre 1.3i série spéciale "Chic" de 1996 était dans les 86000F
http://essais.autoplus.fr/texte/122053- ... 1997/index
Et les Cooper "sport" avec grosses roues de 13, extensions d'ailes etc etc...) frôlaient les 90000F.