Mou, je ne trouve pas, mais manquant d'allonge en haut des tours; c'est certain

Disons qu'un peu plus de vivacité (comme une Élise ou une Cat) au niveau moteur, aurait été parfait
Mais ça reste un bon compromis et surtout ça limite le risque de grand excès de vitesse

Effectivement, à la fin des années 1980, le MI16 puis GTI16 de Peugeot sortait 160 ch pour 1.9 L.
Le progrès est limité en plus de 35 ans !

Les contraintes anti-pollution ont évolué.

Le rendement du moteur de la MI16 était déjà moins sympa après passage au catalyseur...

Les normes antipollution de ces dernières années ont pas mal bridé les moteurs.
Il y a eu au contraire énormément de progrès pour arriver à sortir de la puissance d'un moteur tout en ayant des consommations basses et en respectant les normes de pollution.
Faut aussi regarder les courbes de puissance. A puissance égale, un moteur atmo actuel est beaucoup plus performant qu'il y a 30 ans.



De quel modèle de grande série parles-tu ?
Avec des consommations comparables à la ND184 ?

Dans tout les cas, ça fait bien longtemps que la grande majorité des constructeurs ont abandonnés les moteurs atmo
C'est en soit un petit miracle qu'un moteur qui fasse 2L de cylindrée soit disponible à la vente en 2024 (Merci Mazda)
Aujourd'hui les derniers restant sont soit le 2.4 de la GR86 qui fait presque 100ch/L ou les moteurs des GT3/GT4RS qui sortent 125ch/L mais qui sont dans une autre galaxie en termes de performance et de tarification
Aujourd'hui c'est MX5.... Ou MX5 pour un jouet encore abordable et fun



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Je n'ai pas dit grande série, mais motoriste

Une de mes meilleures voitures est la Caterham 485
Moteur Ford
2.0 atmo
240 cv ... donc 120 cv au litre
Mais bon, à ne pas mettre dans toutes les mains car c'est du brutal avec les 550 kgs de la bête, direction non assistée, freins non assistés, 0 ESP ou ABS, etc etc ...
Par contre, quand tu as un peu d'expérience de circuit et que tu as compris le mode d'emploi, il n'y a rien qui te suive dans le sinueux

Dans le même niveau, sauf erreur de ma part la Honda S2000 sortait 240 cv aussi

J'ai le flemme de chercher sur le oueb, mais tu as là l'exemple de deux grands motoristes


Les Porsche et autres Ferrari atmo sortent un bon 130 cv/l


Pour les consommations, je ne peux pas dire, c'est un point que je ne regarde jamais avec mes voitures/motos, et j'ai de très mauvaises références.
Quand tu as ds tes jouets des sportives des années 70, la consommation, comment dire ...

Tout à fait d'accord avec toi
Et le tout avec un malus ridicule de 3 K€

C'est bien pour celà que j'ai passé commande avant que ça s'arrête
Autrement j'aurais attendu de voir un peu plus

Et puis, ce qui est remarquable avec la MX-5, c'est son poids qui est, et reste contenu dans le temps
Vraiment merci Mazda

Et ben moi, mon 1.8 de 146 atmo me convient très bien !!!
C'est quoi ce moteur Ford de 2.0 avec autant de chevaux ? il a été monté sur quoi d'autre que la Caterham ? je suis curieux là ... Le seul atmo Ford que je connaisse, avec presque autant de chevaux, c'est le 3.0 V6 de la Mondéo ST, entre autres

Aucune idée
Je sais juste que c'est un Ford Corthworth, maintenant je ne sais pas son histoire ; désolé
Mais c'est récent, ils ont arrêté la diffusion en France seulement l'an dernier
J'ai dû acheter la mienne il y a 4 ou 5 ans

En tout cas, il a un caractère de démon
Rupteur à 8.800 tours en mode sport


https://caterhamcars.com/fr/nos-mod%C3% ... /seven-485
ça c'est la dernière version un peu dépolluée et en boite 5
La mienne est la première, un peu plus puissante et avec une boite 6 de rêve
(par contre le malus commence à faire mal ... on est dans les nombres à 5 chiffres)

Dans ce cas, ce n'est pas vraiment comparable
C'est plutôt à comparer avec une prépa BBR de la ND. Et encore, je pense que les dépenses et les recherches pour la préparation du moteur sont plus importantes chez Cosworth.
Un petit constructeur comme Caterham n'a pas non plus les mêmes contraintes que les constructeurs généralistes comme Mazda
Et puis, vu le poids d'une Caterham, on peut se permettre de mettre un moteur hyper pointu qui n'a rien dans le sac à bas régime. Pas certain que ça conviendrait à une voiture de plus de 1000kg

Quant à la S2000, qui était d'ailleurs réputée pour ne pas sortir la puissance annoncée, on parle d'un véhicule de plus de 25 ans qui ne devait pas répondre au mêmes normes antipollution que maintenant.

C'est pas faux

Mais dommage quand même

Ha OK, un Ford retravaillé par Cosworth, je comprends mieux !

Ne cherchez pas trop loin si vous voulez parler de moteur atmo vendu dans le commerce avec une puissance au litre supérieure à 100 cv: les motos!

Exemple: https://moto.honda.fr/motorcycles/range ... andprixred

1000 cc 160 kw soit 217 cv! pour 23.000 €

Premier exemple trouvé.

En moto, depuis début 70 la puissance au litre est supérieure à 100cv/L
CB 500 Four, 50cv pour 500cc !
Même mon vieux CX 500 Custom fait 50cv et avec un cardan et 220kg !

Cagiva Mito 125 full power 36 cv, 288 cv/l!