Je mangeais ce midi avec Little et on se disait que la caisse idéale serait une NC boostée utilisable sur la route et la piste.
Je viens de tomber sur un article de l'automobile sportive sur la Nc Yusho équipée de suspattes aux petits oignons, d'un moteur modifié par cosworth et de toyo 888: comme quoi le rêve existe bien

http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20120606

Aïe aïe aïe, tu peux encore courir mais malheureusement, je crois bien que c'est une TOUNGA !

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=14185

C'est clair... avec les souvenirs que j'ai de mon ex NC qui marchait du feu de dieu.. j'ose même pas imaginer dans cette config

Oui, mais Tounga.

c'est le titre de l'autre topic qui m'a trompé à l'insu de mon plein gré: j'y été pas allé

241 cv avec ce couple, ça doit effectivement donner en perf.

Je suis complètement fan

Moi je dis le top du top serait une NC avec chassis affuté, R888 et le moteur Ford Duratec 2.0 monté dans les catheram R500. C'est le meme moteur que celui des mimix et il fait 260ch sans turbo

En v'là une autre

http://www.caradisiac.com/Mazda-MX-5-GT ... -79384.htm

Encore l'échappement central à la GT3, mais "que" 208 ch et un bodywork plus musclé... et toit en dur

Tourne toi vers FM, ils commercialisent un kit compresseur sérieux et utilisable au quotidien, sans se prendre la tête comme sur les NA et NB pour la prépa.

Ce qui m'inquiète avec le kit compresseur FM, c'est qu'à coté coswoth vend des pistons et bielles forgées, du coup je me demande si d'origine le moulin pouvait tenir le choc.
Cosworth préconise aussi de ne pas pousser au délà de 6500 tr/min, ce qui ne me rassure pas non plus...

Je pense qu'il serai intéressant de demander à FM leur avis et conseils concernant ces doutes. Mais aussi la compatibilité avec nos voitures européennes.